Армянский политолог: «РЖД должны покинуть Армению»
Премьер-министр Армении Никол Пашинян выразил обеспокоенность по поводу контроля России над железнодорожной сетью страны, заявив, что это препятствует усилиям его правительства по восстановлению транспортного сообщения с Турцией и Азербайджаном.
Для справки: компания «Российские железные дороги» управляет сетью в рамках 30-летнего контракта, подписанного с Ереваном в 2008 году. В конце прошлого года Пашинян неоднократно призывал компанию как можно скорее восстановить железнодорожные пути до азербайджанской и турецкой границ. Он заявил, что если Россия не сможет или не захочет этого сделать, правительство Армении готово отремонтировать линии за свой счет. В своем интервью Пашинян сказал, что управление этим участком со стороны России препятствует использованию Турцией и Азербайджаном большей части Армении в транзитных целях. Он говорил о железной дороге, которая соединит Азербайджан с Нахчыванским эксклавом и Турцией через Сюникскую область Армении: «Понятно, что железная дорога войдет в город Сюник в Мехри из Зангилана, а из Мехри в Нахчыван — в Ордубад. В международном контексте очень важно, как будет продолжаться строительство этой железной дороги. В настоящее время есть два конкурирующих варианта».
Ереван хочет, чтобы линия соединялась с Турцией не напрямую, а через другие регионы Армении. Тем временем Анкара в августе прошлого года начала строительство железной дороги из восточного турецкого города Карс в Нахчыван. Линия пройдет в обход Армении. Пашинян сказал: «Мы видим, что в международном контексте тот факт, что этот участок железной дороги находится под контролем России, используется для того, чтобы представить маршрут Карс-Дилуччу как более предпочтительный вариант, и это проблема для нас».
Он добавил, что Ереван хочет найти решение этого вопроса с Москвой: «Мы должны найти решение, и мы должны найти это решение в рамках логики дружбы и братства».
Несколько месяцев назад на конференции по региональному сотрудничеству Пашинян подчеркнул, что Ереван хочет, чтобы железная дорога продолжалась от Азербайджана до Мехри, от Мехри до Нахчывана, до турецкой границы, до Ахурика. Премьер-министр Армении заявил, что это также связано с мирными соглашениями, достигнутыми в Вашингтоне: «Этот поворотный момент, Вашингтонский мирный саммит, — это возможность не тратить здесь несколько миллиардов долларов, когда можно было бы проложить тот же маршрут через Ахурик-Ерасх с меньшими инвестициями. Мы работаем в этом направлении, чтобы достичь такого взаимопонимания и соглашения».
Премьер-министр в очередной раз заявил, что соседние страны обеспокоены тем, что армянская железная дорога контролируется Россией. По словам Никола Пашиняна, Армения теряет свои конкурентные преимущества, поэтому ей необходимо найти решение. Он не стал уточнять о том, каким именно будет это решение, а лишь отметил, что этот вопрос обсуждался с президентами Азербайджана и Турции: «Я сказал, что мы идем к урегулированию, мы идем к миру, то есть мы уже находимся в состоянии мира, и эта железная дорога проходит через Армению, зачем тратить несколько миллиардов долларов на создание того, что уже существует?»
За день до своих заявлений Пашинян провел переговоры с вице-президентом США Джеймсом Вэнсом.
Однако Россия выразила обеспокоенность по поводу транзитного коридора, который пройдет через Сюник и будет назван в честь президента Дональда Трампа. Армения предоставила Соединенным Штатам исключительные права на этот маршрут. Аналитики рассматривают это соглашение как еще один удар по позициям России в Армении. МИД РФ заявил, что Москва заинтересована в участии в проекте TRIPP . Армянские официальные лица исключили такую возможность. Кроме того, существуют и другие направления. Речь идет о трех основных участках: Ерасх-Нахчыван, Гюмри-Карс и Иджеван-Газах. Пашинян уже поднимал этот вопрос ранее.
Обращение к России объясняется тем, что с 2008 года железнодорожная сеть Армении находится в управлении компании «Южно-Кавказские железные дороги». Эта компания, в свою очередь, является 100% дочерней компанией российской государственной компании «Российские железные дороги». Концессионное соглашение было подписано на 30 лет. Армянские власти и экспертные круги подчеркивают, что восстановление этих трех железнодорожных участков необходимо как продолжение «маршрута Трампа». Только таким образом можно полностью вывести Армению из блокады. По словам премьер-министра, Армения готова сотрудничать с российскими партнерами, но не может остановить региональные процессы. Он также отметил, что если российские партнеры не начнут работу, Армения может отказаться от концессии и самостоятельно восстановить эти территории.
Политолог Рубен Мекребян считает, что Российским железным дорогам нечего делать в Армении: «Во-первых, у русских нет денег. Во-вторых, даже если бы они были, они бы присоединились только для того, чтобы проект не состоялся, не стал реальностью. Даже если бы он и работал, то только и только под строгим контролем русских».
Комментируя последнее заявление Пашиняна о «позитивных сигналах», политолог говорит, что ответа от России пока нет: «В бюджете Российских железных дорог огромный дефицит. Они сами себя ограбили и теперь требуют денег у российского правительства. Зачем им тратить деньги в Армении? На этот вопрос нет ответа».
Мекребян также поднимает вопрос о будущем Южно-Кавказских железных дорог, дочерней компании Российских железных дорог в Армении, и спрашивает: «Как долго мы должны терпеть присутствие этой отсталой компании на наших железных дорогах?»
Аналитик характеризует ее как структуру, «действующую в масштабах СССР эпохи Брежнева 1970-х годов и занимающуюся самограбежом в собственной стране»: «Российские железные дороги» должны покинуть Армению. У нас мало времени, и мы не можем долго ждать, пока они подумают».
Рафаэль ГАСАНБЕЙЛИ
13 февр.18:45
13 февр.18:10
13 февр.18:01
13 февр.17:45
13 февр.17:40
