Армения ищет способ отказаться от Зангезурского коридора
По данным иранских СМИ, министр железнодорожного транспорта Туркменистана встретился со своим иранским коллегой. Туркменистан и Иран договорились о расширении железнодорожного сотрудничества и разработке совместного плана действий по увеличению ежегодного транзита до 20 миллионов тонн, в том числе 6 миллионов тонн по железной дороге.
Состоялись переговоры с министром дорог и городского развития Ирана Фарзане Садик и главой Железнодорожной администрации Джаббарали Закери. Стороны обсудили развитие железнодорожных маршрутов, в том числе маршрута Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран, а также коридора Ашхабадского соглашения (Узбекистан, Туркменистан, Иран, Оман). Была выражена готовность к расширению сотрудничества в целях увеличения товарооборота между странами Организации экономического сотрудничества и эффективного использования транзитного коридора Армения-Иран-Туркменистан-Казахстан.
Известно также, что Армения уже давно заинтересована в сближении с Казахстаном и Туркменистаном. Как известно, у Армении есть особые планы по налаживанию транспортного сообщения со странами Центральной Азии через Иран. Речь идет о железной дороге Армения-Иран-Туркменистан-Казахстан. Более того, учитывая наличие у Китая железнодорожных связей с Казахстаном и Туркменистаном, все эти дороги будут взаимосвязаны. То есть, у Армении появится возможность сухопутного сообщения с Китаем по указанному маршруту. То есть, это вариант для Армении присоединиться к «Одному поясу, одному пути» без участия Азербайджана. Правда, в настоящее время у Армении нет железнодорожного сообщения с Ираном. Однако после строительства такой дороги Армения надеется получить возможность выйти на Казахстан. Однако такая возможность для Армении возможна только после открытия Зангезурского коридора.
Комментируя эту тему, доктор философии по экономике Фирдовси Шахбазов отметил, что, хотя Армения и стремится наладить железнодорожное сообщение со странами Центральной Азии и Китаем через Иран без Азербайджана, это невыгодно с точки зрения расстояния и стоимости: «Да, Армения, как нам враждебное государство, пытается наладить железнодорожное сообщение со странами Центральной Азии и Китаем через Иран без Азербайджана. Но давайте посмотрим, выгодно ли это экономически? На мой взгляд, нет. Почему? Хотя железнодорожная линия проходит через Зангезур, эта дорога не имеет связи с Ираном на территории Армении. Это связано с тем, что связь с Мехри и севером Армении проходит по суровой горной местности. Строительство железной дороги через эту территорию — задача не из легких, требующая больших финансовых ресурсов. Однако существует возможность соединения с иранскими железными дорогами через Нахчыван и Зангезурский коридор. Однако сообщение между Центральной Азией и Китаем через Иран очень протяженное. Кроме того, железнодорожная инфраструктура на границе Ирана с Туркменистаном развита недостаточно. Там предстоит проделать большую работу. С другой стороны, Иран находится под санкциями. С этой точки зрения, наиболее выгодным вариантом для Армении является установление связи с Центральной Азией и Китаем через Средний коридор. То есть через Азербайджан. Потому что расстояние через Азербайджан короче, чем через Иран. В то же время транспортная инфраструктура для этого благоприятна. То есть для Армении экономически невыгодно устанавливать транспортное сообщение с Центральной Азией через Иран».
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
16 сент.15:50
16 сент.15:20
16 сент.15:10
16 сент.15:00
