Новый расклад нашей реальности

Мир означает развитие и стабильность
На этой неделе президент США Дональд Трамп заявил о согласии приостановить бомбардировки территории Ирана сроком на две недели. И хоть срок не большой, но уже есть надежда, что жертв и разрушений больше не будет, и пожар войны у наших границ потухнет... Положительные тенденции есть и в развитии метро. К концу 2030 года в Баку планируется построить и сдать в эксплуатацию аж 9 новых станций метро + одну новую станцию откроют в этом году. Все эти факторы - ключ к экономической стабильности и развитию Азербайджана.
Корреспондентка газеты «Неделя» обо всем этом расскажет подробно.
Основные факторы стабильности Ирана для Азербайджана
Достигнутое перемирие между США и Ираном объективно выгодны Азербайджану по нескольким ключевым причинам. Одним из важных факторов - региональная безопасность. Все мы помним, как в марте текущего года были зафиксированы сообщения об иранских ударах беспилотниками по территории Азербайджана (в частности, по Нахчывану). Прекращение огня минимизирует риск случайного или намеренного расширения конфликта на территорию Азербайджанской Республики. Другим важным фактором - предотвращение гуманитарного кризиса. Масштабная война в Иране неизбежно привела бы к потоку беженцев через границу в Азербайджан, что создало бы серьезную нагрузку на социальную инфраструктуру и систему безопасности. Кроме того, после восстановления прямого авиасообщения со странами Ближнего Востока к нам вернутся арабские туристы…
Немаловажную роль в отношениях между Азербайджаном и Ираном является экономическая стабильность. Азербайджан и Иран совместно развивают международный транспортный коридор «Север — Юг». Военные действия парализуют логистику и ставят под угрозу инвестиции в железные дороги и мосты (например, в Астаре). В начале 2026 года товарооборот между странами вырос почти на 13%. Стабильность в регионе предотвращает резкие скачки цен на нефть, которые, хоть и приносят краткосрочную выгоду бюджету, в долгосрочной перспективе могут вызвать глобальную рецессию, снижая спрос на энергоносители. И наконец, дипломатический баланс. Баку стремится поддерживать партнерские отношения и с Западом (включая США и Израиль), и с соседями. Конфликт между ними ставит Азербайджан в крайне сложное положение выбора сторон. Азербайджан всегда готов поддерживать инициативы, направленные на укрепление мира, безопасности и сотрудничества в регионе. Так что тут для нас всё более-менее позитивно…
Количество станций Бакинского метро увеличится до 51
Большие перемены грядут и в сфере развития Бакинского метрополитена. В настоящее время активно ведётся подготовка к разделению двух линий («Зелёной» и «Красной») Бакметрополитена на станции «28 Мая». Часть тоннелей, соединяющих станцию «Джафар Джаббарлы» с тоннелями от станции «Низами», уже готова. На станции метро «28 Мая» достраивается новый переход для пассажиров, которые будут выходить или направляться на станцию «Джафар Джаббарлы». Благодаря этому проекту резко сократится расстояние, которое пассажиры должны пройти между станциями, это сэкономит им время. Длина перехода — 24 метра, земляные работы полностью завершены, завершаются и железобетонные работы. В период закрытия станции «28 Мая» (для пассажиров, следующих по направлению к станции «Дарнагюль»), Бакметрополитен совместно с Агентством наземного транспорта (AYNA) разрабатывает концепцию перевозки пассажиров от станции «Низами Гянджеви»  в сторону станции «28 Мая». В частности, пассажиров, вышедших на поверхность, автобусы будут развозить не только к станции «28 Мая», но и к станции «Гянджлик», «Ичеришехер» и т.д. Компании — производители вагонов метро из Швейцарии, России, Чехии и Китая проявили интерес к поставкам новых вагонов для метрополитена Баку. Это, соответственно, Stadler, «Метровагонмаш» (Мытищи, Россия), Skoda и ряд китайских компаний. До конца этого года будут проведены тендеры на поставку вагонов, с 2027 года компания – победитель начнёт их производство для Бакметрополитена. Бакметрополитен представил всем компаниям свои технические требования, параметры и т.д., выбор будет сделан по оптимальному соотношению цены и качества. Стоит отметить, что согласно Генеральному плану развития города до 2040 года, протяженность линий должна увеличиться почти вдвое (до 76,2 км), а количество станций — до 51. При этом уже в 2030 году должны открыться 9 новых станций – то есть это не когда-то там, а перспектива на ближайшие годы, которую мы все, дай Бог, увидим!
Мир ради экономического процветания
Все эти положительные изменения напрямую влияют на развитие Азербайджана. Метро разгружает наземные дороги, уменьшая пробки. Это экономит время граждан, которое конвертируется в рабочую продуктивность. Проекты по разделению Красной и Зеленой линий на станции «28 Мая» критически важны для сокращения интервалов движения и повышения безопасности. Сейчас эти линии пересекаются в одной точке, что создает «бутылочное горлышко». Поезда обеих линий используют одни и те же пути на станции «28 Мая», а это риск столкновения при малейшем сбое в системе сигнализации или человеческом факторе. Разделение потоков сделает движение полностью автономным и безопасным. В сфере экологии бакинское метро является ключевым инструментом декарбонизации города. В 2025 году благодаря тому, что 227 миллионов пассажиров выбрали метро вместо наземного транспорта, удалось предотвратить выброс 430 тысяч тонн углекислого газа. Это эквивалентно работе 20 миллионов деревьев или выхлопам 100 тысяч автомобилей за тот же период.
Фактор Ирана также важен в этой цепи. В случае полномасштабной войны в Иране (учитывая эскалацию марта-апреля 2026 года) Азербайджан мог бы столкнутся с беспрецедентной экологической катастрофой, которая вышла бы далеко за рамки радиационных рисков от разрушения АЭС в Бушере. Стабилизация ситуации в Иране также важна Азербайджану и для транзитного потока. Основной поток идет через пограничные пункты Астара и Билясувар. В начале 2026 года фиксировалось прохождение более 1000 грузовиков в сутки. За первые месяцы 2026 года объем перевозок по железной дороге вырос на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сегодня Баку позиционирует себя как незаменимый мост между Европой, Россией и Ираном, что приносит значительные доходы в бюджет от транзитных сборов и обслуживания грузов. Для страны, превратившейся в крупнейший энергетический и транспортный узел региона, любая дестабилизация у соседей — это прямой удар по собственным интересам. Мир для Азербайджана сегодня — это не просто отсутствие войны, это главное условие экономического процветания, поэтому для нас с вами он так важен и нужен.

• 12 апр., 13:00