Трамп хочет вернуть США Панамский канал
Новоизбранный президент США Дональд Трамп в соцсети Truth Social опубликовал пост с фото Панамского канала и флагом Соединенных штатов. «Добро пожаловать в Соединенные Штаты, Канал», — подписал Трамп фотографию.
Накануне будущий американский президент заявил, что Панамский канал может снова перейти в собственность США. По словам политика, плата за проход через канал, взимаемая Панамой, «просто смехотворна», особенно, если учесть проявляемую со стороны США щедрость.
Трамп также выразил недовольство тем, что Китай продолжает использовать Панамский канал, хотя это противоречит условиям договора о передаче канала.
Позже президент страны Хосе Рауль Мулино отреагировал на заявление Трампа. Он подчеркнул, что судоходный канал не станет собственностью Вашингтона, поскольку принадлежит Панаме на основании договора от 1977 года.
Панамский канал – неспокойное место. Этот судоходный канал расположен в Центральной Америке, в Панамском заливе, принадлежащем государству Панама, соединяющем Тихий и Атлантический океаны. Длина канала – 81,6 километра, общая ширина – 150 метров, глубина – 12 метров. Официальное открытие канала состоялось 12 июня 1920 года.
Строительство Панамского канала – один из крупнейших и сложнейших строительных проектов, когда-либо реализованных человечеством. Этот канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и во всем мире. Благодаря ему кораблям не пришлось ходить вокруг Южной Америки. Морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.
Панама ежегодно зарабатывает на этом канале миллиарды долларов. В следующем году от канала в госбюджет поступит 5 миллиардов долларов.
Вообще первоначальный план строительства канала, соединяющего два океана, датируется еще 16 веком. Однако король Филипп II, правитель Испанской империи, колонизировавшей в то время большую часть Америки, запретил рассмотрение подобных проектов по религиозным соображениям, заявив: «То, что соединил Бог, человек не может разъединить».
В начале 19 в., когда активизировалась международная торговля, возобновился интерес к проливу Панамы: в 1814 г. Испания приняла закон об учреждении межокеанского канала; в 1825 году аналогичное решение принял Конгресс государств Центральной Америки. Открытие месторождений золота в Калифорнии привело к повышению интереса к проблеме каналов в США.
Однако первая попытка наладить судоходный путь произошла лишь в 1879 году. В том же году в Париже была основана «Компания Трансокеанского канала» под председательством Фердинанда Лессепса, руководителя строительства Суэцкого канала, и 800 000 человек приобрели акции этой компании. Инженер Вайс получил от колумбийского правительства концессию на строительство Панамского канала на 10 миллионов франков. Международный конгресс, созванный до создания компании, высказался за строительство канала на уровне моря. Стоимость работ — 658 миллионов франков, объем земляных работ — 157 миллионов кубических метров. Компания заплатила 1,5 миллиарда франков взяток газетам и членам парламента, чтобы они не мешали работе.
К 1888 году на строительство канала было потрачено 300 миллионов долларов (примерно в два раза больше, чем предполагалось), а завершена была лишь треть работ. Причиной стало плохое управление организацией труда и недооценка его значения. Кроме того, строители пострадали от малярии и желтой лихорадки, в результате чего погибло не менее 20 000 человек. Газеты того времени писали, что какие-то группы рабочих привезли с собой гробы из Франции.
В 1889 году компания была ликвидирована. Вокруг деятельности компании во Франции разгорелся большой скандал. Дело было направлено в суд. В ходе расследования, начатого в результате финансового банкротства компании, были выявлены факты крупных взяток депутатам, членам правительства и прессе. Ряд политических деятелей, причастных к панамскому скандалу, предстали перед судом. В результате провала проекта Лессепс, а также знаменитый создатель Эйфелевой башни Александр Гюстав Эйфель были обвинены в массовом мошенничестве, некомпетентном управлении компанией и растрате средств и приговорены к различным срокам тюремного заключения. Фердинанд Лессепс не смог пережить стресс и умер.
В 1902 году США начали соединять океаны каналом. В то время Панама была частью Колумбии. 22 января 1903 года между послом Колумбии Томасом Эрраном и госсекретарем США Джоном Хэем было подписано соглашение, которое предусматривало сдачу Колумбии в аренду Соединенным Штатам полосы земли на 100 лет для строительства Панамского канала. Однако 12 августа 1903 года сенат Колумбии отказался ратифицировать соглашение, поскольку срок действия концессионного соглашения с французской компанией истекал в 1904 году, и по его условиям все здания, построенные компанией, оставались в Колумбии без каких-либо ограничений. Выходом стало отделение Панамы от Колумбии. В Панаме началось сепаратистское движение, и 4 ноября 1903 года Панама отделилась от Колумбии при прямом вмешательстве военно-морских сил США. Через 12 дней независимое государство Панама подписало соответствующее соглашение с США.
Таким образом, фактически государство Панама обязано своей независимостью этому каналу и Соединенным Штатам.
США, гарант независимости Панамы, сделали эту страну своим протекторатом и строительство канала началось под эгидой Министерства обороны США.
Джон Фрэнк Стивенс был главным инженером канала. Строительство длилось 10 лет, было потрачено 400 миллионов долларов, на строительстве работало 70 тысяч рабочих, из них около 5600 погибли.
Первый корабль прошел по каналу 15 августа 1914 года, но крупный оползень в октябре помешал открытию движения. Для усиления обороны на подходах к каналу США приобрели близлежащие острова у Панамы, Дании, Никарагуа и Колумбии.
Панамский канал был официально открыт только 12 июня 1920 года.
В августе 1945 года Япония планировала бомбить канал, но потерпела неудачу, страна подверглась атомной бомбардировке и сдалась.
7 сентября 1977 года в Вашингтоне лидер Панамы Омар Эфраин Торрихос Эррера и президент США Джеймс Картер подписали соглашение о передаче контроля над каналом правительству Панамы начиная с 2000 года. 23 октября 1977 года соглашение было ратифицировано парламентом Панамы, а 18 апреля 1978 года — Сенатом США.
Теперь Трамп говорит, что канал должен вернуться в собственность США.
Рафаэль ГАСАНБЕЙЛИ
Накануне будущий американский президент заявил, что Панамский канал может снова перейти в собственность США. По словам политика, плата за проход через канал, взимаемая Панамой, «просто смехотворна», особенно, если учесть проявляемую со стороны США щедрость.
Трамп также выразил недовольство тем, что Китай продолжает использовать Панамский канал, хотя это противоречит условиям договора о передаче канала.
Позже президент страны Хосе Рауль Мулино отреагировал на заявление Трампа. Он подчеркнул, что судоходный канал не станет собственностью Вашингтона, поскольку принадлежит Панаме на основании договора от 1977 года.
Панамский канал – неспокойное место. Этот судоходный канал расположен в Центральной Америке, в Панамском заливе, принадлежащем государству Панама, соединяющем Тихий и Атлантический океаны. Длина канала – 81,6 километра, общая ширина – 150 метров, глубина – 12 метров. Официальное открытие канала состоялось 12 июня 1920 года.
Строительство Панамского канала – один из крупнейших и сложнейших строительных проектов, когда-либо реализованных человечеством. Этот канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и во всем мире. Благодаря ему кораблям не пришлось ходить вокруг Южной Америки. Морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.
Панама ежегодно зарабатывает на этом канале миллиарды долларов. В следующем году от канала в госбюджет поступит 5 миллиардов долларов.
Вообще первоначальный план строительства канала, соединяющего два океана, датируется еще 16 веком. Однако король Филипп II, правитель Испанской империи, колонизировавшей в то время большую часть Америки, запретил рассмотрение подобных проектов по религиозным соображениям, заявив: «То, что соединил Бог, человек не может разъединить».
В начале 19 в., когда активизировалась международная торговля, возобновился интерес к проливу Панамы: в 1814 г. Испания приняла закон об учреждении межокеанского канала; в 1825 году аналогичное решение принял Конгресс государств Центральной Америки. Открытие месторождений золота в Калифорнии привело к повышению интереса к проблеме каналов в США.
Однако первая попытка наладить судоходный путь произошла лишь в 1879 году. В том же году в Париже была основана «Компания Трансокеанского канала» под председательством Фердинанда Лессепса, руководителя строительства Суэцкого канала, и 800 000 человек приобрели акции этой компании. Инженер Вайс получил от колумбийского правительства концессию на строительство Панамского канала на 10 миллионов франков. Международный конгресс, созванный до создания компании, высказался за строительство канала на уровне моря. Стоимость работ — 658 миллионов франков, объем земляных работ — 157 миллионов кубических метров. Компания заплатила 1,5 миллиарда франков взяток газетам и членам парламента, чтобы они не мешали работе.
К 1888 году на строительство канала было потрачено 300 миллионов долларов (примерно в два раза больше, чем предполагалось), а завершена была лишь треть работ. Причиной стало плохое управление организацией труда и недооценка его значения. Кроме того, строители пострадали от малярии и желтой лихорадки, в результате чего погибло не менее 20 000 человек. Газеты того времени писали, что какие-то группы рабочих привезли с собой гробы из Франции.
В 1889 году компания была ликвидирована. Вокруг деятельности компании во Франции разгорелся большой скандал. Дело было направлено в суд. В ходе расследования, начатого в результате финансового банкротства компании, были выявлены факты крупных взяток депутатам, членам правительства и прессе. Ряд политических деятелей, причастных к панамскому скандалу, предстали перед судом. В результате провала проекта Лессепс, а также знаменитый создатель Эйфелевой башни Александр Гюстав Эйфель были обвинены в массовом мошенничестве, некомпетентном управлении компанией и растрате средств и приговорены к различным срокам тюремного заключения. Фердинанд Лессепс не смог пережить стресс и умер.
В 1902 году США начали соединять океаны каналом. В то время Панама была частью Колумбии. 22 января 1903 года между послом Колумбии Томасом Эрраном и госсекретарем США Джоном Хэем было подписано соглашение, которое предусматривало сдачу Колумбии в аренду Соединенным Штатам полосы земли на 100 лет для строительства Панамского канала. Однако 12 августа 1903 года сенат Колумбии отказался ратифицировать соглашение, поскольку срок действия концессионного соглашения с французской компанией истекал в 1904 году, и по его условиям все здания, построенные компанией, оставались в Колумбии без каких-либо ограничений. Выходом стало отделение Панамы от Колумбии. В Панаме началось сепаратистское движение, и 4 ноября 1903 года Панама отделилась от Колумбии при прямом вмешательстве военно-морских сил США. Через 12 дней независимое государство Панама подписало соответствующее соглашение с США.
Таким образом, фактически государство Панама обязано своей независимостью этому каналу и Соединенным Штатам.
США, гарант независимости Панамы, сделали эту страну своим протекторатом и строительство канала началось под эгидой Министерства обороны США.
Джон Фрэнк Стивенс был главным инженером канала. Строительство длилось 10 лет, было потрачено 400 миллионов долларов, на строительстве работало 70 тысяч рабочих, из них около 5600 погибли.
Первый корабль прошел по каналу 15 августа 1914 года, но крупный оползень в октябре помешал открытию движения. Для усиления обороны на подходах к каналу США приобрели близлежащие острова у Панамы, Дании, Никарагуа и Колумбии.
Панамский канал был официально открыт только 12 июня 1920 года.
В августе 1945 года Япония планировала бомбить канал, но потерпела неудачу, страна подверглась атомной бомбардировке и сдалась.
7 сентября 1977 года в Вашингтоне лидер Панамы Омар Эфраин Торрихос Эррера и президент США Джеймс Картер подписали соглашение о передаче контроля над каналом правительству Панамы начиная с 2000 года. 23 октября 1977 года соглашение было ратифицировано парламентом Панамы, а 18 апреля 1978 года — Сенатом США.
Теперь Трамп говорит, что канал должен вернуться в собственность США.
Рафаэль ГАСАНБЕЙЛИ
26 дек.09:48
25 дек.22:30
