Близ Баку откроют тысячи новых рабочих мест

Выясняем подробности перспектив
Не стоит думать, что прошедший СОР29 был только площадкой для обсуждения глобальных экологических, энергетических и климатических проблем. Нет, там проявились ещё и тенденции, которые уже оказывают и еще окажут огромное влияние на нашу с вами повседневную жизнь. Так, группа компаний Silk Way Group на днях объявила о своих планах по строительству нового грузового аэропорта в Алятской свободной экономической зоне (СЭЗ) Гарадагского района Баку (дальше Локбатана). Ключевая цель действующей в тесной кооперации с Бакинским морским международным торговым портом (БММТП) Алятской СЭЗ - стать важнейшим производственно-логистическим хабом региона, привлечь сюда международный капитал и обеспечить трансферт технологий. Согласно международному опыту, создание в Аляте современной воздушной гавани — важная веха для достижения этой цели... На первом этапе аэропорт сможет принимать и отправлять полмиллиона тонн грузов, а затем эту цифру планируется увеличить до 1,5 миллионов тонн. Открытие аэропорта планируется в первом квартале 2026 года.
И это – грандиозные перспективы и тысячи новых рабочих мест, о которых расскажет корреспондент газеты «Неделя»…
Преимущества налицо
Торжественное открытие СЭЗ состоялось 9 июня 2023 года при участии президента Азербайджана Ильхама Алиева. Ключевым преимуществом Алятской СЭЗ можно обозначить наличие уникальной законодательной базы, предоставляющей потенциальным инвесторам-резидентам налоговые, таможенные, а также иные не фискальные льготы. В частности, инвестирующие в СЭЗ компании освобождаются от НДС, налога на прибыль и любого другого корпоративного налога, а также от таможенных пошлин и налогов при импорте и экспорте из зоны. Здесь действует предельно либеральный режим в области подоходного налогообложения иностранных специалистов и привлеченных наемных работников. Еще одной опцией для иностранных юридических и физических лиц является отсутствие ограничений на владение собственности на территории СЭЗ, а также иностранным инвесторам не вменяют требования иметь местных партнеров и быть акционером. В свободной зоне отсутствуют какие-либо ограничения на валютные операции или репатриацию прибыли.
В совокупности, удобство расположения СЭЗ рядом с Алятским портом, широкие фискальные преференции, наличие здесь разветвленной энергетической, транспортной, коммунальной инфраструктуры, а также современных офисных помещений, а в ближайшей перспективе складских и производственных участков, привлекает в Азербайджан компании из Прикаспийского региона, стран Евросоюза, Китая, Турции и т.д. Так, с компаниями из Узбекистана подписан меморандум о создании в СЭЗ складов для перевалки сахара, а с венгерской компанией Hell Energy заключено соглашение о строительстве в Алятской зоне завода по производству алюминиевых банок. Здесь также планируется локализовать производство фармацевтической продукции: такие планы рассматривают компании из Израиля, Турции, Пакистана, ряда других государств, а одним из первых иностранных резидентов этой СЭЗ стала израильская фармацевтическая компания BioPharmax, планирующая производить в Аляте порядка 50 наименований медпрепаратов с перспективой их экспорта на весь Прикаспийский регион.
Территория СЭЗ разделена на три зоны различного назначения с развитой инфраструктурой, в том числе здесь будет сформирован производственно-логистический хаб экспортной направленности, сориентированный на привлечение грузоперевозчиков и инвесторов в промышленный сектор. Не менее важным преимуществом для потенциальных инвесторов является удобство расположения СЭЗ рядом с морской гаванью — БММТП, а также наличие здесь разветвленной энергетической, транспортной, коммунальной инфраструктуры, современных офисных помещений, а в ближайшей перспективе — емких складских и производственных участков. Всё это привлекает в Азербайджан компании из Прикаспийского региона, стран Евросоюза, Китая, Турции: так, собственную логистическую и складскую инфраструктуру здесь планируют создать компании из Китая и Казахстана. Расположение свободной зоны на маршрутах Среднего коридора совсем не случайно: в частности, для Китая выгодно наладить производство в Алятской СЭЗ и экспортировать в Европу, такой подход позволит избежать дополнительных транспортных расходов и воспользоваться льготами и возможностями СЭЗ.
Зоне нужен свой аэропорт
Важным этапом в деятельности Алятской СЭЗ станет ожидаемый к середине 2026 года ввод в эксплуатацию первой очереди грузовых терминалов в строящемся на территории зоны аэропорту. На начальном этапе с помощью этих терминалов можно будет ежегодно транспортировать порядка 500 тысяч тонн грузов, а в дальнейшем этот объем будет увеличен примерно до 1,5 миллиона тонн грузов в год. Напомним, что наряду с портом логистическим ядром Алятской СЭЗ должен стать международный грузовой аэропорт, строительство которого стартовало в конце прошлого года.
Наличие грузовых аэропортов в комбинации с морским и сухопутным транспортными коммуникациями — крайне важный элемент развития свободных экономических зон во всем мире. В частности, по такой схеме формировались крупнейшие в мире СЭЗ и зоны свободной торговли еще в 60-80-х годах прошлого века в Гонконге, Сингапуре, Китае и особенно в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). Примечательно, что первоначально Алятская СЭЗ также проектировалась по аналогу свободных экономических зон в ОАЭ, например, такой как Джебель-Али в Дубае. И в этом плане крайне важно, что создание в Аляте собственного грузового аэропорта позволит сократить «плечо доставки» при вывозе произведенной готовой продукции или ускорить поставку комплектующих и узлов для сборки. Авиационное плечо особенно важно для перевалки высокоценных грузов, электроники, оборудования и т.д. Подобная схема основана на богатом опыте свободной экономической зоны, созданной при международном аэропорту Дубая — DAFZA, а также запущенной в 2010 году авиагавани Аль-Мактум, к аналогичным объектам можно отнести и международный аэропорт SAIF Zone в Шардже. Все перечисленные объекты за счет упрощения и ускорения трансграничных и таможенных процедур позволили ощутимо повысить эффективность торгово-логистических процессов.
В чём выгоды?
Азербайджан нацелен на имплементацию передового международного опыта в данной сфере: в рамках конференции COP29 группа компаний Silk Way Group презентовала масштабный инфраструктурный проект – строительство нового грузового аэропорта категории CAT III в Алятской СЭЗ. Было отмечено, что новый карго аэропорт будет функционировать под управлением компании Silk Way Alat Free Economic Zone, официальной организации, созданной для продвижения инициатив в области логистики и инфраструктуры. Проект, реализация которого ориентировочно завершится в 2026 году, включает создание 18 стоянок для самолетов, взлетно-посадочную полосу длиной 4000 метров, рулежные дорожки, центр управления воздушным движением, иные инфраструктурные объекты аэропорта, где также намечено использовать передовые технологии CEDD для системы наземного освещения. В рамках проекта воздушной гавани будут введены в строй индивидуальные экспедиторские склады, терминалы для скоропортящихся грузов, современные офисные здания и т.д.
Следует не упускать из виду, что грузовые терминалы в Международном аэропорту Гейдар Алиев сегодня весьма перегружены, в то же время разгрузка доставленных самолетами в этот аэропорт грузов, их загрузка на фуры и дальнейшая транспортировка по «пробочным» улицам Большого Баку занимает немало времени. В этом плане Алятский аэропорт изначально будет избавлен от таких проблем, и международные экспедиторы смогут беспрепятственно использовать эту воздушную гавань, с каждым годом наращивая объемы перевалки грузов.
Таким образом, открытие Алятской свободной экономической зоны не только приносит Азербайджану крупные экономические дивиденды, но и еще больше укрепляет позиции нашей страны в регионе, повышает стратегическое значение республики, играющей важную роль в транзитно-транспортных коридорах Восток-Запад и Север-Юг. Создание этой экономической зоны создаёт условия для увеличения доходов государства и поступлений в бюджет, привлечения новых инвестиций. Кроме того, в результате реализации данного проекта ускоряется интеграция национальной экономики нашей страны в мировую экономическую систему.
А открытие нового аэропорта в Алятах ещё больше усилит эту позитивную тенденцию, позволяя принимать, обрабатывать и отправлять намного больше грузов. Это, в свою очередь, означает открытие в самые ближайшие годы сотен, если не тысяч новых постоянных и стабильных рабочих мест рядом с Баку, что не может не радовать.

• 30 нояб., 12:00