Новая жизнь старых машин

Всё ли так просто - и где подвох?
Автомашины – неотъемлемая часть современной жизни. Многие любят свои автомобили как родные, особенно когда те верой и правдой служат им не один год, не требуя больших финансовых трат, будучи наполненными энергетикой хозяев. Но сколько не береги машину, а понятие законов физики ещё никто не отменял – усталость металла даёт о себе знать, и приходит время, когда автомобиль необходимо выводить из эксплуатации. Это вопрос безопасности, так что промедление тут недопустимо.
Вот об этом и подробно расскажет корреспондент газеты «Неделя».
Процесс начался
По дорогам нашей страны колесит огромное количество старых автомобилей. Согласно данным на конец прошлого года только 15% машин выпущено менее 10 лет назад, срок выпуска около 40% - 10-20 лет, а старше 20 - 45%. Устаревшие модели могут нанести существенный вред окружающей среде: это главный загрязнитель воздуха в столице. Такой транспорт также представляет опасность на дорогах из-за частых неисправностей. Немало в республике и вовсе непригодных к эксплуатации колымаг, которые простаивают и ржавеют…
Недавно первому гражданину, сдавшему транспортное средство на утилизацию, представлен подтверждающий документ. Сдача транспортных средств на утилизацию осуществляется по принципу добровольности и не является принудительной. Перед сдачей на утилизацию транспортное средство должно быть снято с постоянного учета по государственной регистрации в порядке, установленном Законом Азербайджанской Республики «О дорожном движении».
Дополнения в закон «О производственных и бытовых отходах» охватят и наболевшую проблему утилизации бесхозных автомобилей: в последние десятилетия в кварталах и общих дворах малоэтажной застройки столицы, на штрафстоянках и окраинах крупных городов Азербайджана стоят брошенные автомобили, зачастую в нерабочем состоянии - со снятыми колесами, мотором и иными узлами. Такие машины и их остовы годами гниют под дождем, усиливая экологические и иные риски, занимают дефицитные парковочные места, но при этом их отчуждение невозможно без разрешения владельца. Как считает эксперт в области транспорта Эльмеддин Мурадлы, владельца любого автомобиля можно выявить через центральную информационную систему: «Для этого существует множество возможностей, в том числе любой автомобиль имеет номер BAN, номер шасси, можно определить владельца по наличию государственного регистрационного знака, наконец, ведется регистрация автомобилей на штрафстоянках».
По мнению эксперта, при рассмотрении в парламенте поправок в закон необходимо определиться со сроком заброшенности автомобиля и в соответствии с этим решать вопрос о его утилизации. Этот момент еще предстоит проработать. А пока, согласно новым поправкам в закон, госорганы, осуществляющие регистрацию автомобилей, смогут распоряжаться транспортным средством, если оно признано бесхозным в порядке, установленном гражданско-процессуальным кодексом, хранится в непригодном для использования состоянии на охраняемой стоянке органа (учреждения), а также если собственник транспортного средства или иное лицо, имеющее право распоряжаться им, направило письменный отказ в Главное управление государственной дорожной полиции МВД Азербайджана.
Утилизация старых машин направлена на защиту экологии, поддержку собственного автопрома и повышение уровня дорожной безопасности. В Азербайджане в связи с этим разработана соответствующая программа, которая недавно успешно стартовала.
Скидка или единовременная выплата?
С целью улучшения ситуации в последние годы в Азербайджане принят ряд важных шагов: запрет на ввоз автомобиля старше 10 лет, стимулирование использования электромобилей, а также программа утилизации. Ее разработка предусмотрена в «Государственной программе по безопасности дорожного движения», утвержденной еще в 2018 году.
С 1 февраля этого года в стране ввели налог на утилизацию машин. Владельцам приходится ежегодно во время прохождения техосмотра платить от 10 до 40 манатов в зависимости от возраста их «железного коня». Сбор взимается и при таможенном оформлении подержанных авто: 400 манатов - если авто от 4 до 7 лет, и 700 манатов - если старше.
После передачи его в соответствующий пункт гражданин может получить скидку на новый автомобиль отечественного производства или единовременную выплату, составляющую 70% от суммы скидки. Размеры скидки определены постановлением Кабинета министров АР №61 от 31 января 2024 года о классификации транспортных средств. Сейчас она составляет от 200 до 3 000 манатов. На днях на утилизацию была сдана первая машина - Volkswagen Getta 1986 года выпуска, которая много лет простаивала во дворе.
Как считают многие специалисты, реализация программы должна подстегнуть отечественное машиностроение - отрасль, которую на сегодняшний день оценивают как одну из наиболее перспективных. Кстати, за первые девять месяцев этого года продажи автомобилей, произведенных в промзонах страны, возросли на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2023-го. Если население примет активное участие в программе утилизации, востребованность транспортных средств местного производства увеличится в разы. Напомним, что в Азербайджане налажен выпуск автомобилей Khazar, Lada, Chevrolet и др. В планах - выпускать также электромобили, популярность которых продолжает расти.
Гражданам нужно создать действительно привлекательные условия
Как заявил в своём комментарии эксперт-экономист Рауф Гараев, в развитых и некоторых развивающихся странах практика утилизации существует давно и успешно.
«Для Азербайджана же это совершенно новый опыт, мы делаем лишь первые шаги в данном направлении. Программа утилизации будет способствовать открытию новых рабочих мест и положительно отразится на окружающей среде. Однако пока сложно сказать, насколько программа окажется популярной, ведь она не носит обязательного характера. Важно заинтересовать население, предложив привлекательные условия, тогда произойдет существенное обновление автопарка страны. На мой взгляд, для этого сумма скидки и единовременной выплаты должна быть увеличена.
У отечественного автомобилиста среднего класса основные требования к новому авто - приемлемая стоимость и надежность. Автомобиль уже давно не позиционируется как роскошь. Для среднестатистических граждан это прежде всего средство передвижения. Приобретать очень дорогую машину для них не имеет смысла, тем более что технологии быстро устаревают. Утилизация автохлама может позитивно повлиять на отечественное машиностроение, ведь сдав ненужную машину, можно купить новую, да еще и со скидкой.
Но чтобы проголосовать манатом, потребители должны быть уверены в качестве приобретаемого товара. Им нужен прочный и долговечный личный транспорт с недорогими и доступными запчастями и качественный сервис в каждом районе. Важно учитывать, что для сельской местности машины должны быть особенно выносливыми, ведь все еще есть дороги, по которым трудно передвигаться. Там в основном используют недорогие подержанные авто, а также транспорт, потребляющий как можно меньше топлива. Многие доверяют иностранным легковушкам. Нужно активнее рекламировать отечественные авто, популяризировать наше машиностроение. А для этого в первую очередь необходимо, чтобы чиновники и члены их семей пересели на такие машины. Тогда у населения заметно возрастет интерес и доверие к отечественному автопрому», - подчеркнул эксперт.
Процесс утилизации автомобилей в Азербайджане будет способствовать обновлению парка транспортных средств, снижению негативного воздействия на здоровье человека и окружающую среду, а также обеспечению безопасности дорожного движения, стимулированию местного автомобильного рынка и поддержке автопроизводителя, а также созданию новых рабочих мест.
Тамилла СЕНДЖАПЛЫ
ЕСТЬ МНЕНИЕ
Эксперт по транспорту Ясин Мустафаев
- Современный автомобиль - сложная конструкция, в которой используется широкий спектр материалов: от металлов, пластика и стекла до технических жидкостей. Поэтому старую машину нельзя просто отправить на свалку бытовых отходов в силу экологических ограничений. Вместо этого отслуживший свой срок автомобиль разбирают на части, оставшиеся отходы и вторсырье сортируют и направляют на дальнейшую переработку. Все это требует лишних затрат.
Главная цель утилизации - вызвать интерес у граждан, чтобы они не выбрасывали свои вышедшие из строя автомобили, а сдавали их на переработку и получали определенную денежную компенсацию. Выброшенные гражданами транспортные средства подвергаются коррозии, становятся причиной распространения радиации, а также занимают определенную территорию. Все это наносит значительный ущерб природе. Поэтому утилизация наиболее целесообразное решение.
СКАЗАНО!
Министр финансов Самир Шарифов
- В некоторых случаях штрафы выписываются, но не поступают в бюджет: «Мы усилим контроль над этим вопросом. С помощью обзорного программного обеспечения мы будем контролировать выплату штрафов в бюджет. Мы прогнозируем поступление в бюджетные организации 840 миллионов манатов, и большую часть этой суммы составляют штрафы. Основные средства поступают от нескольких организаций. На первом месте МВД, от них поступает больше всего штрафов. На втором месте Министерство экономики. В бюджет поступают средства от многих учреждений этого министерства. Штрафы поступают также из Государственного таможенного комитета, Агентства продовольственной безопасности и Министерства экологии и природных ресурсов. Эти штрафы поступают в бюджет.

• 23 нояб., 14:10