Кризис на грузинском авторынке
На рынке б/у автомобилей в Грузии кризис. Об этом заявил председатель Ассоциации импортеров автомобилей Грузии Александр Нониадзе.
По его словам, сейчас автомобили продаются на рынке по цене ниже себестоимости: "Весной 2023 года дефицит автомобилей на рынке привел к росту цен. В результате в страну было ввезено больше авто. К сожалению, это, в свою очередь, привело к снижению цен на автомобили на рынках».
Нониадзе также отметил, что в январе-марте 2024 года в Грузию было ввезено автомобилей на сумму 486,6 млн долларов, что на 31,3% меньше прошлогодних показателей: "Реэкспорт автомобилей составил 443,8 млн долларов, что на 7,8% больше. чем в январе-марте 2023 года».
Как на авторынок Азербайджана повлияет ситуация в Грузии, учитывая, что торговые отношения с соседней страной в этой сфере достаточно плотные? Могут ли в Азербайджане подешеветь автомобили?
Эксперт-экономист Эльдениз Амиров отметил, что количество автомобилей, ввезенных из Грузии в Азербайджан, сократилось в первом квартале 2023 года и за девять месяцев 2023 года. Обратив внимание на статистику, эксперт отметил, что за первые 6 месяцев прошлого года в Азербайджан было привезено 14 206 автомобилей, а за 6 месяцев 2022 года - около 14 500 авто, то есть на 300 меньше: "За 9 месяцев В 2023 году количество ввезенных автомобилей оказалось на 5276 меньше, чем за соответствующий период прошлого года. Это означает сокращение на 21 процент. Несомненно, главным фактором является ограничение ввоза в страну автомобилей старше 10 лет. С другой стороны, Грузия поставляет 80 процентов импортируемых автомобилей в основном в страны Евразийского союза. По мере развития страны стараются импортировать качественные продукты, будь то пищевые или непродовольственные. Увеличение спроса влияет на оборот подержанных автомобилей, импортируемых из Грузии. Давайте признаем, что большая часть авто, ввезенных из соседней страны, — это подержанные транспортные средства, отбракованные разными странами. В результате это не остается незамеченным на автомобильном рынке, поскольку страны-импортеры обязаны улучшать качественные показатели. Другими словами, людям больше не нужны старые товары».
Э.Амиров подчеркнул, что Грузия, поскольку не является производителем автомобилей, в силу своего географического положения и существующей таможенной и налоговой политики сыграла роль транзитной страны: «С течением времени ужесточение требований импортеров серьезно влияет на роль Грузия и вызывает кризис. В результате это окажет негативное влияние на объем торговых отношений между Азербайджаном и Грузией, особенно в автомобильной сфере. Что касается влияния нынешней ситуации на цены на авто в Азербайджане, то я не думаю, что снижение будет. Поскольку количество автомобилей, экспортируемых Грузией и импортируемых из Грузии другими странами, сократилось, Грузия импортирует меньше транспортных средств. Допустим, транзитный функционал Грузии снижается. Учитывая изменения в законодательстве, каждая страна пытается оснастить авторынок более качественными автомобилями. С этой точки зрения я не считаю реалистичным ожидание снижения цен на автомобили в Азербайджане».
Вагиф НУРИЕВ