O БАМе написано много, причина успеха этого масштабного инфраструктурного проекта исследуется каждый день
Байкало-Амурская магистраль (БАМ), за которой с вниманием и интересом наблюдает весь мир, и даже самые опытные иностранные специалисты скептически относятся к ее успешному завершению, стала славой бывшего СССР. Во главе этого большого успеха стоял Гейдар Алиев. Именно благодаря его целеустремленности и настойчивости этот проект был успешно реализован, и он положил конец колебаниям и сомнениям, которые возникали внутри и снаружи страны.
Это доказало, что можно пробить почву, остановить текущие воды, мобилизовать человеческий труд и добиться больших успехов, вполне возможно восход солнца в судьбе бескрайней Тайги.
Известно, что БАМ – это железнодорожная магистраль в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке России, ведущая к Тихому океану. Как уже упоминалось, его общая длина составляет 4300 км. Его строительство началось в 1940 году и было введено в эксплуатацию в 1989 году. Согласно информации, в честь строительства Байкало-Амурской магистрали медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали» учреждена в 1976 году.
Строительство БАМа – это незабываемая эпопея человеческого труда, которую вспоминают каждый день. Говоря о БАМе, в первую очередь вспоминается общенациональный лидер Гейдар Алиев.
«…В моей памяти БАМ остался как сооружение, объединяющее сильных людей, способных на большой труд. Мы гордимся тем, что многие представители Азербайджана участвовали в строительстве этой магистрали, среди других объектов они построили город Улкан.
БАМ навсегда останется в истории как пример мужества и стойкости людей, трудившихся в условиях тайги, бездорожья и постоянного холода, людей, верных делу дружбы и братства».
Гейдар Алиев, занимающий особое место среди великих политических деятелей мира, в период работы первым заместителем председателя Совета Министров СССР руководил бесчисленным количеством успешных проектов и руководил выполнением огромных работ.
Строительство Байкало-Амурской магистрали, являющееся важной страницей в истории СССР, изменило судьбу и жизнь всей Сибири и Дальнего Востока. Гейдар Алиев был главным автором этих изменений и успехов.
Гейдар Алиев, избранный 22 ноября 1982 года членом Политбюро ЦК КПСС, а 24 ноября назначенный первым заместителем Председателя Совета Министров СССР, сделал памятным эту работу на всей территории бывшего СССР. Большинство из которых имеют неизгладимый след Гейдара Алиева. Процесс форсирования строительных работ на БАМе, ставший славой всего Советского Союза, связан с именем Г.Алиева. В целях ускорения строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМа) Гейдар Алиев с 3 по 10 июня 1984 года посетил регион, встретился с рабочими и специалистами, осмотрел объекты строительства. На заседании Политбюро ЦК КПСС 5 июля был заслушан доклад Гейдара Алиева о строительстве Байкало-Амурской магистрали.
Сегодня БАМ стал символом дружбы и братства народов бывшего СССР, стал поворотным пунктом в судьбах десятков тысяч людей. С этим огромным сооружением были связаны жизни бесчисленных людей. По поручению Гейдара Алиева к строительству БАМа было привлечено большое количество молодых специалистов из Азербайджана.
Сегодня эта огромная инфраструктура, играющая роль главного «кровеносного сосуда» России, добавила большого тепла к холодному климату Сибири.
Как известно, в России всегда с благодарностью вспоминают о беспримерных заслугах Г.Алиева.
Строительство Байкало-Амурской магистрали было настоящим событием, и главной движущей силой и в центре этого события был Г.Алиев.
В следующем году будет отмечаться 50-летие этого строительства. Сегодня мы видим, насколько мудрыми были люди, принявшие это решение. Поэтому, в связи с этим событием поздравляем Министерство транспорта России и Министерство транспорта Азербайджана, руководителей железнодорожных администраций и, конечно же, ветеранов БАМа. Мы рады, что ветераны БАМа, проживающие в Азербайджане и России сделали все для строительства этой магистрали, имеющей большое значение для России.
Как известно, Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали, считающийся самым сложным тоннелем в мире, был успешно построен под непосредственным руководством великого лидера Гейдара Алиева. Несколько лет назад на телеканале «Россия-24» был показан видеоматериал о встрече Президента Российской Федерации Владимира Путина с Председателем Совета директоров российского Акционерного общества «БТС-МОСТ» Русланом Байсаровым, и на этой встрече общенациональный лидер Гейдар Алиев, член Политбюро ЦК Коммунистической партии Советского Союза и член Политбюро ЦК Коммунистической партии Советского Союза и СССР на посту первого заместителя председателя Совета Министров особо подчеркивал, что Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали (БАМ), считавшийся в то время самым сложным тоннелем в мире, по которому иностранные компании могли не построить, был успешно построен под непосредственным руководством Великого Вождя.
Отрадно, что сегодня в России и других странах бывшего союза помнят и аплодируют беспримерную роль великого лидера Гейдара Алиева в строительстве этой магистрали.
Самый сложный Северомуйский тоннель, построен сотрудниками АО «Бамтоннельстрой». Было запланировано восемь тоннелей, потом по решению Правительства было построено больше тоннелей. Добавлены еще два тоннеля. Тоннели построенные нашими рабочими, в том числе и Северомуйский тоннельт - самый сложный тоннель в мире
В 1984 году на эту стройку для поддержки тоннелестроителей приехал Гейдар Алиев, член Политбюро ЦК КПСС, первый заместитель председателя Совета Министров.
Всего мы построили там 45 километров тоннеля, а длина этого тоннеля составляет 15,5 километра. Первоначально Политбюро планировало только восемь тоннелей. Когда Гейдар Алиев приехал, рабочие объяснили ему, что необходимо построить два дополнительных извилистых туннеля. Гейдар Алиев принял решение на месте вместе с работниками Бамтоннельстроя. Там были построены еще два извилистых туннеля. Можете представить? Это очень сложный, очень интересный объект и до сих пор остается одним из самых сложных объектов в мире.
Хотя о БАМе написано много, причина успеха этого масштабного инфраструктурного проекта исследуется каждый день.
Э.Б.
Это доказало, что можно пробить почву, остановить текущие воды, мобилизовать человеческий труд и добиться больших успехов, вполне возможно восход солнца в судьбе бескрайней Тайги.
Известно, что БАМ – это железнодорожная магистраль в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке России, ведущая к Тихому океану. Как уже упоминалось, его общая длина составляет 4300 км. Его строительство началось в 1940 году и было введено в эксплуатацию в 1989 году. Согласно информации, в честь строительства Байкало-Амурской магистрали медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали» учреждена в 1976 году.
Строительство БАМа – это незабываемая эпопея человеческого труда, которую вспоминают каждый день. Говоря о БАМе, в первую очередь вспоминается общенациональный лидер Гейдар Алиев.
«…В моей памяти БАМ остался как сооружение, объединяющее сильных людей, способных на большой труд. Мы гордимся тем, что многие представители Азербайджана участвовали в строительстве этой магистрали, среди других объектов они построили город Улкан.
БАМ навсегда останется в истории как пример мужества и стойкости людей, трудившихся в условиях тайги, бездорожья и постоянного холода, людей, верных делу дружбы и братства».
Гейдар Алиев, занимающий особое место среди великих политических деятелей мира, в период работы первым заместителем председателя Совета Министров СССР руководил бесчисленным количеством успешных проектов и руководил выполнением огромных работ.
Строительство Байкало-Амурской магистрали, являющееся важной страницей в истории СССР, изменило судьбу и жизнь всей Сибири и Дальнего Востока. Гейдар Алиев был главным автором этих изменений и успехов.
Гейдар Алиев, избранный 22 ноября 1982 года членом Политбюро ЦК КПСС, а 24 ноября назначенный первым заместителем Председателя Совета Министров СССР, сделал памятным эту работу на всей территории бывшего СССР. Большинство из которых имеют неизгладимый след Гейдара Алиева. Процесс форсирования строительных работ на БАМе, ставший славой всего Советского Союза, связан с именем Г.Алиева. В целях ускорения строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМа) Гейдар Алиев с 3 по 10 июня 1984 года посетил регион, встретился с рабочими и специалистами, осмотрел объекты строительства. На заседании Политбюро ЦК КПСС 5 июля был заслушан доклад Гейдара Алиева о строительстве Байкало-Амурской магистрали.
Сегодня БАМ стал символом дружбы и братства народов бывшего СССР, стал поворотным пунктом в судьбах десятков тысяч людей. С этим огромным сооружением были связаны жизни бесчисленных людей. По поручению Гейдара Алиева к строительству БАМа было привлечено большое количество молодых специалистов из Азербайджана.
Сегодня эта огромная инфраструктура, играющая роль главного «кровеносного сосуда» России, добавила большого тепла к холодному климату Сибири.
Как известно, в России всегда с благодарностью вспоминают о беспримерных заслугах Г.Алиева.
Строительство Байкало-Амурской магистрали было настоящим событием, и главной движущей силой и в центре этого события был Г.Алиев.
В следующем году будет отмечаться 50-летие этого строительства. Сегодня мы видим, насколько мудрыми были люди, принявшие это решение. Поэтому, в связи с этим событием поздравляем Министерство транспорта России и Министерство транспорта Азербайджана, руководителей железнодорожных администраций и, конечно же, ветеранов БАМа. Мы рады, что ветераны БАМа, проживающие в Азербайджане и России сделали все для строительства этой магистрали, имеющей большое значение для России.
Как известно, Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали, считающийся самым сложным тоннелем в мире, был успешно построен под непосредственным руководством великого лидера Гейдара Алиева. Несколько лет назад на телеканале «Россия-24» был показан видеоматериал о встрече Президента Российской Федерации Владимира Путина с Председателем Совета директоров российского Акционерного общества «БТС-МОСТ» Русланом Байсаровым, и на этой встрече общенациональный лидер Гейдар Алиев, член Политбюро ЦК Коммунистической партии Советского Союза и член Политбюро ЦК Коммунистической партии Советского Союза и СССР на посту первого заместителя председателя Совета Министров особо подчеркивал, что Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали (БАМ), считавшийся в то время самым сложным тоннелем в мире, по которому иностранные компании могли не построить, был успешно построен под непосредственным руководством Великого Вождя.
Отрадно, что сегодня в России и других странах бывшего союза помнят и аплодируют беспримерную роль великого лидера Гейдара Алиева в строительстве этой магистрали.
Самый сложный Северомуйский тоннель, построен сотрудниками АО «Бамтоннельстрой». Было запланировано восемь тоннелей, потом по решению Правительства было построено больше тоннелей. Добавлены еще два тоннеля. Тоннели построенные нашими рабочими, в том числе и Северомуйский тоннельт - самый сложный тоннель в мире
В 1984 году на эту стройку для поддержки тоннелестроителей приехал Гейдар Алиев, член Политбюро ЦК КПСС, первый заместитель председателя Совета Министров.
Всего мы построили там 45 километров тоннеля, а длина этого тоннеля составляет 15,5 километра. Первоначально Политбюро планировало только восемь тоннелей. Когда Гейдар Алиев приехал, рабочие объяснили ему, что необходимо построить два дополнительных извилистых туннеля. Гейдар Алиев принял решение на месте вместе с работниками Бамтоннельстроя. Там были построены еще два извилистых туннеля. Можете представить? Это очень сложный, очень интересный объект и до сих пор остается одним из самых сложных объектов в мире.
Хотя о БАМе написано много, причина успеха этого масштабного инфраструктурного проекта исследуется каждый день.
Э.Б.
23 мая23:00
