Участились иранские атаки на суда, пересекающие Ормузский пролив
Участились иранские атаки на суда, пересекающие Ормузский пролив, что может поставить под угрозу процесс восстановления экспорта нефти из Персидского залива.
Работники судоходной отрасли указали на признаки замедления грузопотока через пролив после того, как в начале этого месяца он приблизился к довоенному уровню.
На Ближнем Востоке обостряются боевые действия: Саудовская Аравия подвергается волне атак со стороны йеменских хуситов, повстанческой группировки, связанной с Тегераном. Ухудшение ситуации способствовало росту цен на нефть выше 106 долларов за баррель в Лондоне.
По данным Управления морских торговых операций Великобритании, в ходе отдельных инцидентов четыре нефтяных танкера были поражены неопознанными снарядами во время прохождения по узкому водному пути. Это примерно вдвое превышает среднесуточное количество нападений, зафиксированное агентством на предыдущей неделе.
Среди операторов судов наблюдаются растущие признаки осторожности, а данные отслеживания танкеров, собранные Bloomberg, показывают, что более десятка супертанкеров и несколько судов класса Suezmax развернулись или изменили курс при приближении к крупному судоходному узлу Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах, недалеко от входа в Ормузский пролив.
Судовые агенты и некоторые судовладельцы, работающие в регионе, описали и другие признаки замедления движения судов, в частности, увеличение времени ожидания перегрузки судов. Перевалка грузов с судна на судно, при которой танкеры-транспортеры берут на себя риск прохождения Ормузского пролива, а затем перекачивают свой груз на другие суда для окончательной доставки покупателям, сыграла решающую роль в увеличении экспорта региона.
На прошлой неделе генеральный директор Shell Plc Ваэль Саван оценил, что поставки нефти с Ближнего Востока достигли примерно 80% от доконфликтных объемов. Рассел Харди, глава торгового гиганта Vitol Group, заявил, что из Ормузского пролива ежедневно вывозится 12 миллионов баррелей сырой нефти и еще 2 миллиона баррелей мазута.
На нефтяных терминалах в Персидском заливе Саудовской Аравии активность погрузки снизилась по сравнению с резким ростом, наблюдавшимся в конце сентября. Восемь снимков с орбитальных аппаратов Sentinel-1 и Sentinel-2 Европейского союза показывают, что в среднем используются только четыре из семи грузовых буев, по сравнению с пятью или шестью в пиковый период.
Суда, проходившие по этому водному пути, неоднократно подвергались атакам во время войны с Ираном, хотя и с различной интенсивностью. Предыдущие волны массированных атак приводили к кратковременному сокращению объемов перевозок, хотя это сокращение часто компенсировалось увеличением объемов в последующие дни.
В июле серия иранских атак вызвала кратковременные перебои в судоходстве через Ормузский пролив, повлияв на важнейший поток грузов на мировые рынки и способствуя резкому росту цен.
«Сейчас люди понимают, насколько важны транспорт, суда и вся цепочка поставок, и мы будем выполнять свою миссию с решимостью и стойкостью», — заявил Ахмед Али Альсубаей, генеральный директор компании Bahri, на энергетическом конгрессе Всемирного энергетического комитета.
Мероприятие в Эр-Рияде состоялось, несмотря на атаки хуситов на аэропорты города, хотя многие руководители международных нефтяных компаний отменили свое участие.
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
15 окт.16:00
15 окт.14:50
