Европа вводит ограничения на китайские автомобили
Европейский союз вводит ограничения на ввоз китайских гибридных автомобилей на единый рынок. В основе соглашения, достигнутого на прошлой неделе в Пекине европейским комиссаром по торговле Марошем Шефчовичем, лежит введение квоты на импорт гибридных автомобилей из Китая. Брюссель считает эту меру необходимой для защиты европейской автомобильной промышленности, переживающей один из самых сложных периодов в своей новейшей истории. По словам европейского чиновника, соглашение ограничивает ежегодный импорт гибридных автомобилей из Китая на уровне 350 000 единиц.
Квота вступит в силу в 2027 году и будет действовать в течение четырех лет, с ежегодным увеличением на 6% начиная со второго года применения. По оценкам Комиссии, этот механизм более чем вдвое сократит китайский экспорт в ЕС, который без ограничений мог бы достичь 800 000 единиц уже к 2026 году. Для реализации этой меры ЕС будет использовать инструмент торговой защиты, который позволяет вводить временные ограничения на импорт, когда резкое увеличение потоков угрожает нанести значительный ущерб европейским производителям.
Этот шаг предпринят в секторе, уже находящемся в центре торговой напряженности между Брюсселем и Пекином. В 2024 году ЕС ввел дополнительные пошлины на китайские электромобили, утверждая, что производители страны получают выгоду от государственных субсидий, которые могут исказить конкуренцию на европейском рынке.
Данные Евростата показывают, почему этот вопрос считается стратегическим. В 2025 году Китай был основным поставщиком электромобилей в ЕС, на его долю приходилось 42% от общего объема европейского импорта, опережая Южную Корею (27%) и Японию (9%). В целом, торговля электромобилями и гибридными автомобилями продолжала расти. В 2025 году ЕС импортировал электромобили и гибридные автомобили на сумму 45,1 млрд евро, что на 4% больше, чем 43,4 млрд евро в 2024 году. Экспорт, тем временем, вырос до 64,7 млрд евро, увеличившись на 10% по сравнению с 58,7 млрд евро в предыдущем году.
Электрифицированные силовые установки также приобретают все большее значение в европейской автомобильной торговле. В 2025 году на полностью электрические автомобили приходилось 20% импорта автомобилей в ЕС и 18% экспорта, по сравнению с 0,8% и 1,1% в 2017 году. На подключаемые гибриды приходилось 17% импорта и 9% экспорта, в то время как на не подключаемые гибриды — 23% и 14% соответственно.
Эти цифры отражают двойную тенденцию: с одной стороны, растущую электрификацию европейского рынка, а с другой — сильное проникновение азиатских производителей, особенно китайских.
Брюссель наблюдает за этим явлением с растущей обеспокоенностью, поскольку европейский автомобильный сектор сталкивается с кризисом, характеризующимся закрытием заводов, сокращением производства и увольнениями в крупнейших группах континента.
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
13 окт.20:50
13 окт.20:40
13 окт.20:10
