Новое предложение по велосипедам и скутерам: студентам могут предоставить льготы

В последнее время в Азербайджане, особенно в Баку, наблюдается заметный рост числа пользователей скутеров и велосипедов.

Как передает nedelia.az, эти транспортные средства уже перестали быть просто альтернативой - они превращаются в реальный выбор для передвижения на короткие расстояния и способ избежать дорожных заторов.

Но насколько цены устраивают граждан? Какие изменения необходимы в этой сфере?

Эксперт в сфере транспорта Рауф Агамирзаев считает, что рынок аренды велосипедов и скутеров пока находится на стадии формирования:

"Ограниченное число операторов на рынке открывает возможности для появления новых игроков в будущем. В ближайшие годы усиление конкуренции может повлиять и на стоимость услуг. Однако ключевой момент - спрос на микромобильность уже стремительно растёт. Особенно за последний год в этом направлении наблюдается серьёзный подъём.

Люди начинают воспринимать микромобильность как серьёзную альтернативу для передвижения по городу. Одна из главных причин - возможность преодолевать короткие расстояния быстрее, не попадая в пробки. Однако с ростом числа пользователей необходимо уделять всё более серьёзное внимание вопросам безопасности и инфраструктуры.

Захват полос, предназначенных для велосипедов и скутеров, недостаточность инфраструктуры и другие риски могут негативно сказаться на развитии этой сферы. Если люди переходят на микромобильность, для их безопасного и комфортного передвижения должны быть созданы необходимые условия. В противном случае формирующаяся сейчас позитивная динамика может быть в определённой степени остановлена".

Эксперт отметил, что сегодня наблюдаются изменения и в транспортном поведении граждан:

"Люди постепенно начинают пользоваться не только личными автомобилями и такси, но и автобусами, а также средствами микромобильности. На следующем этапе особое значение приобретёт доступность пешеходных тротуаров, велосипедных дорожек и других инфраструктурных элементов.

Ещё один важный вопрос - увеличение числа и доступности парковочных станций. Уже появляются сообщения о том, что на некоторых станциях в центре города не остаётся велосипедов. Это само по себе является показателем растущего спроса. Значит, существующая инфраструктура может не полностью удовлетворять возникающие потребности, и её необходимо расширять.

Здесь важна и активность самого общества. Граждане через официальные каналы и доступные механизмы обращений могут сообщать, где необходимы новые станции для велосипедов и скутеров, где требуются дополнительные полосы. Такие обращения могут быть полезны и при определении приоритетов городского транспорта".

Р. Агамирзаев подчеркнул, что по мере роста спроса на микромобильность было бы целесообразно ввести специальные льготы для студентов:

"Особенно в районах станций метро "28 Мая" и "Элмляр Академиясы", где наблюдается высокий поток студентов и сосредоточены университеты, такие льготы могли бы помочь снизить их транспортные расходы. Для студентов, использующих несколько видов транспорта, этот вопрос приобретает ещё большее значение.

В целом поэтапный переход к новым механизмам оплаты и тарифным моделям в общественном транспорте также может способствовать оптимизации расходов пассажиров. Например, внедрение модели 90-минутного билета может создать дополнительные возможности для тех, кто в рамках одной поездки пользуется несколькими видами транспорта. Однако этот процесс осуществляется поэтапно, и сейчас на повестке дня также стоят вопросы регулирования пассажиропотоков по транспортным линиям и снижения загруженности автобусов.

Введение микромобильными операторами льготных тарифов, особенно для студентов, стало бы весьма позитивным шагом. Это может как снизить транспортные расходы студентов, так и создать условия для более широкого использования микромобильности в городской транспортной системе".

• 05 окт., 16:30