Тоннель через Гибралтарский пролив — проект, над которым работали 50 лет
Возможность соединения Европы и Африки через Гибралтарский пролив уже много лет является предметом изучения. Этот морской проход, имеющий важное значение для международной торговли и судоходства, отделяет Испанию и Марокко всего 14 километров береговой линии. На протяжении истории идея его соединения с помощью каких-либо сооружений эволюционировала от несбыточной идеи до современных технических исследований, обусловленных геостратегической важностью этого района.
Хотя идея имеет древние корни, формальные исследования начались в 1970-х годах. С тех пор проводились геологические и технические исследования для адаптации проекта к условиям морского дна. В настоящее время усилия сосредоточены на варианте строительства железнодорожного тоннеля по образцу тоннеля под Ла-Маншем. Однако такой проект требует, чтобы обе страны, Испания и Марокко, и их институты были согласованы и поддерживали дружественные отношения. Нынешняя ситуация, связанная с миграционным кризисом в Сеуте и претензиями Марокко на автономию автономных городов, обострила эти связи, хотя нет никаких признаков того, что это повлияет на данный проект.
За прошедшие годы проект столкнулся с техническими и геологическими трудностями, которые замедлили его продвижение. Исследования морского дна, проводимые с 1990-х годов, позволили внести корректировки в проект с учетом выявленных условий. В последние годы сотрудничество между Испанией и Марокко активизировалось. Обновленный предварительный проект, являющийся результатом последних исследований и сотрудничества с международными научными учреждениями, планируется представить в 2026 году.
30 декабря 2025 года Испания подтвердила, что специализированные компании проводят исследования. Цель состоит в том, чтобы более точно определить целесообразность строительства тоннеля и его воздействие на окружающую среду. В случае завершения строительства, тоннель должен стать стратегическим центром торговли и мобильности между Европой и Африкой. Чемпионат мира по футболу 2030 года, который, если не произойдут изменения, будет проводиться совместно обеими странами, не сможет использовать тоннель для транспортировки между стадионами, поскольку его открытие в настоящее время планируется на период с 2035 по 2040 год.
За проект отвечают два общества: Испанское общество исследований стационарных коммуникаций через Гибралтарский пролив (SECEGSA) и его марокканский аналог - Национальное общество исследований Детройта в Гибралтаре (SNED). Согласно их веб-сайту, варианты оценивались в течение десятилетий, и были выбраны два «финалиста»: туннель и мост.
Возможность строительства железнодорожного тоннеля под Гибралтарским проливом была подтверждена после обширных технических и геологических исследований. План предусматривает соединение Танжера и Пунта-Паломы двумя параллельными однопутными тоннелями диаметром 7,9 метра каждый, а также центральной служебной и защитной галереей шириной 6 метров. Общая протяженность тоннелей составит 42 километра, из которых 27,7 километра планируется проложить под водой. Проект включает соединительные проходы каждые 340 метров для технического обслуживания и эвакуации.
Хотя первоначально рассматривался вариант подвесного моста с тремя центральными пролетами длиной 3550 метров и фундаментом глубиной до 315 метров, от этого варианта отказались. Техническая сложность, риск для морской навигации и подверженность экстремальным ветровым и волновым условиям сделали мост нецелесообразным.
Эмиль РАСУЛОВ
23 авг.21:00
23 авг.20:30
