Напряженность на Ближнем Востоке спровоцировала новый энергетический кризис
Ормузский пролив, единственный морской выход из Персидского залива, на протяжении десятилетий являлся жизненно важным коридором для мировой торговли энергоносителями. До войны через этот район проходило около 20% мировых поставок нефти, а также значительные объемы сжиженного природного газа. Когда Соединенные Штаты и Израиль начали атаки на Иран, Тегеран ответил нападениями на суда, пытавшиеся пройти через пролив. В результате судоходство через Ормуз практически остановилось — страхование судов стало недоступным или непомерно дорогим, что вынудило моряков отказаться от своих рейсов. Иран продолжал экспортировать около 2 миллионов баррелей нефти в день до тех пор, пока Соединенные Штаты не ввели военно-морскую блокаду в апреле. В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, положивший начало двухмесячному периоду переговоров для достижения прочного мирного соглашения.
Восстановление транзита через Ормузский пролив шло быстрее, чем многие предполагали. Например, 2 июля было зафиксировано 38 судов, вошедших в контролируемую зону пролива, что на 10% меньше, чем днем ранее, но все еще колебалось от 30 до 60 транзитов в сутки. Среднесуточное количество до войны составляло 125-140 судов.
Еженедельные данные Lloyd's List Intelligence показывают, что общее количество транзитных судов, входящих и выходящих из Персидского залива в период с 22 по 28 июня, достигло 258, что более чем в шесть раз превышает число судов в первую неделю кризиса в марте. Однако крупные судоходные компании начали выводить свои суда из Персидского залива. По данным Международной морской организации, в проливе остается около 80 мин, которые необходимо обезвредить, чтобы сделать водный путь безопасным для использования. Вместо этого суда либо следуют маршруту, определенному Ираном с одобрения Корпуса стражей исламской революции, либо южному маршруту вдоль побережья Омана. Что касается объемов нефти, Bloomberg сообщает со ссылкой на представителя администрации США, что ежедневные поставки нефти через Ормузский пролив превысили 10 миллионов баррелей, при этом еще 5 миллионов баррелей в день транспортируются по альтернативным маршрутам. Однако из-за повреждений производственной инфраструктуры во время конфликта полное восстановление до довоенного уровня в 20 миллионов баррелей в день вряд ли произойдет до следующего года.
Исламская Республика продолжает настаивать на своем праве контролировать пролив. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Карибабади предостерег от любых военных операций, заявив, что Ормузский пролив не является местом для демонстрации военной мощи нерегиональными державами. Он также подчеркнул, что безопасность пролива находится в руках «прибрежных государств».
Следует также отметить, что цены на нефть в последнее время резко упали. Основными факторами, приведшими к падению цен, стали прогресс в переговорах между США и Ираном, а также восстановление поставок нефти через Персидский залив. Катар, главный посредник между Вашингтоном и Тегераном, объявил о прогрессе в непрямых переговорах, что вселило в инвесторов надежду на полное восстановление судоходства через Ормуз. Однако война в Иране серьезно ударила по мировой экономике. Всемирный банк прогнозирует, что закрытие пролива серьезно нарушит работу энергетических рынков, и оценивает среднюю цену нефти марки Brent в этом году примерно на 36% выше, чем в прошлом году, до 94 долларов. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что мировой спрос на нефть в этом году из-за войны упадет на 1,1 миллиона баррелей в сутки. Добыча в мае упала до 94,5 миллиона баррелей в сутки, что на 600 000 баррелей ниже уровня апреля и на 13,6 миллиона баррелей ниже довоенного уровня. По оценкам Goldman Sachs, около 90% потерь спроса в размере 5 миллионов баррелей в день, вызванных высокими ценами, будут компенсированы к 2027 году, поскольку такие потери обычно быстро восполняются. Однако МВФ предупреждает, что нормализация цен на энергоносители и сырьевые товары займет время. В худшем случае МВФ предположил, что средняя годовая цена на нефть составит 100 долларов за баррель в 2026 году.
Столкнувшись с резким ростом цен на нефть, Китай значительно сократил импорт, переключившись на альтернативных поставщиков и используя накопленные резервы. Это, в свою очередь, помогло предотвратить дальнейший рост мировых цен во время конфликта. Но это также ослабило мировой спрос. Есть и ограничения. Во-первых, прогноз переизбытка нефти зависит от того, останется ли в силе соглашение между США и Ираном и полностью ли восстановятся запасы до довоенного уровня в 20 миллионов баррелей в день. Во-вторых, импорт нефти в Китай остается низким – крупнейший в мире импортер нефти использует коммерческие резервы, а не сокращает закупки. Китай, который до войны импортировал около половины своей сырой нефти из Ближнего Востока, переключился на поставки из Казахстана, России, Бразилии, Индонезии и Венесуэлы. Если Китай вернется к довоенному уровню импорта, он сможет поглотить часть избыточных поставок. Кроме того, сохраняются значительные геополитические риски.
Срок действия исключения Ирана из американских санкций истекает 21 августа. Если его не продлят, это окажет дополнительное давление на поставки. Также могут повлиять промежуточные выборы в США в ноябре – любое возобновление враждебности между Исламской Республикой Иран и Соединенными Штатами может привести к новому закрытию пролива.
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
08 июл.15:20
08 июл.15:05
08 июл.14:40
08 июл.14:30
