Есть ли свет в конце туннеля?
Начало работ по строительству туннеля между Ираном и Арменией напомнило события 21 октября 2022 года. Тогда в городе Гафан в Западном Зангезуре в спешке состоялась церемония открытия Генерального консульства Ирана, перед не до конца отремонтированном зданием прошла акция с воздушными шарами и лентами. Работы были выполнены настолько некачественно, что министр иностранных дел Армении Арарат Мирзоян вместе с возглавлявшим тогда иранским МИД Гусейном Амиром Абдуллахианом не сочли нужным войти в здание. Причиной спешки стало военное превосходство Азербайджана, освободившего свои земли от оккупации. Антиазербайджанские силы в Иране полагали, что, открыв консульство в недостроенном здании, они сорвут дальнейшие планы Азербайджана, и рассчитывали получить поддержку от своих покровителей. Но последующие события показали, что никакая сила не может помешать Азербайджану достичь своих законных целей.
Теперь началось сотрудничество с Арменией в области тоннельного строительства. На прошлой неделе правительство Армении и иранские подрядчики приступили к строительству 7,2-километрового тоннеля в Сюникском (Зангезурском) районе на юге страны. Тоннель будет построен в рамках автомагистрали Экерек-Качаран, которая строится на кредит Евразийского фонда стабилизации и развития.
На церемонии, состоявшейся на трассе Агарак-Каджаран в честь начала строительных работ, министр территориального управления Давид Худатян и представители строительных компаний «Туннель Садд Ариана» и «Абад Рахан Парс Интернешнл Групп» нажали символическую кнопку запуска. Но что это за спешка? Иран ведет войну с США и Израилем, иранские правительственные чиновники прячутся в бункерах. Зачем именно сейчас понадобился этот туннель?
Например, в соответствии с достигнутым соглашением между Азербайджаном и Ираном завершены работы по строительству моста Агбенд-Калала через реку Араз. Этот мост является частью условного коридора Араз между двумя странами. Однако о состоянии моста, открытие которого было запланировано на март, ничего не известно, главным образом из-за войны, начавшейся в конце февраля.
Согласно имеющейся информации, автомагистраль Акерак-Каджаран состоит из двух участков. Первый — это 32-километровая трасса от Акерака (на границе с Ираном) до Каджарана. Большая часть этого участка уже построена. Вдоль него строятся два туннеля и более 15 мостов. Этот участок дороги заканчивается примерно в 7 км к югу от Каджарана. Отсюда начинается строительство 7,2-километрового туннеля, который продлит дорогу до города Каджаран на втором участке. Сроки завершения строительства пока не уточнены. В результате время в пути от иранской границы до Каджарана сократится примерно на полчаса. Сообщается, что эта дорога является частью автомагистрали Север-Юг, которая протянется от иранской границы до грузинской границы с Арменией.
Согласно имеющейся информации, оба участка дороги строятся за счет кредита Евразийского фонда стабилизации и развития. На первый участок фонд выделил 150 миллионов долларов в 2015 году, а на второй — 200 миллионов долларов в 2024 году под 4% годовых с пятилетним льготным периодом, рассчитанным на срок до 20 лет.
Зачем Армения хочет сократить дорогу на 15 с половиной минут, да еще и с Ираном? В последние недели Иран постоянно обрушивает на Армению предупреждения и угрозы по поводу Зангезурского коридора.
Напомним, что Евразийский стабилизационно-развивающий фонд был создан в 2009 году Арменией, Беларусью, Казахстаном, Кыргызстаном, Россией и Таджикистаном. Ресурсами фонда управляет Евразийский банк развития (АБР). Высшим руководящим органом является Совет, состоящий из министров финансов стран-участниц. Таким образом, проект между Арменией и Ираном будет реализован с помощью кредита, выделенного вышеупомянутым учреждением.
Следует отметить, что у Армении недалеко от границы находятся города Мигри и Акерак. Со стороны Республики Армения расположен контрольно-пропускной пункт «Карчеван», через который приезжают иранские туристы в Армению. Со стороны Исламской Республики Иран находится контрольно-пропускной пункт «Нордуз». Граница начинается от пограничного перехода с Нахчыванской Автономной Республикой Азербайджан и продолжается до пограничного перехода с Ираном в направлении Зангиланской области Азербайджана. Ранее на «Нордузе» также проводились ремонтные и восстановительные работы. Армения делает все, чтобы угодить Ирану… Но хотя вся правовая, организационная, финансовая работа, связанная с Зангезурским коридором, выполнена, Армения заявляет, что работы на 42-километровом участке коридора начнутся как минимум в осенне-зимние месяцы. Почему армянская сторона тянет с этим проектом?
Неужели в Ереване рассчитывают, что «туннельная политика», может привести Армению к светлому будущему? Реализация Зангезурского коридора принесло бы армянам больше пользы. То есть не стоило брать огромные кредиты для туннеля, чтобы сэкономить всего 15 минут…
Фахри ИЛЬЯСОВ
01 июл.13:33
01 июл.11:50
