Сможет ли Китай избежать энергетического шока?
Китайский прибрежный город Чжухай соединен с Гонконгом впечатляющим инфраструктурным сооружением: 55-километровым мостом и туннелем, крупнейшим морским переходом такого рода. Некоторые жители Гонконга используют его для посещения тематического парка Chimelong Ocean Kingdom, где есть китовая акула, американские горки и отель в форме космического корабля. Другие же — автомобилисты с более обыденной целью: они едут в Чжухай, чтобы заправить свои бензобаки, где действует большая скидка.
Формула ценообразования на бензин в материковом Китае сглаживает колебания на международном рынке. Таким образом, это один из способов, с помощью которого Китай защищает своих граждан от последствий войны в Иране, из-за которой нефтяные танкеры оказались заблокированы по обе стороны Ормузского пролива и была повреждена энергетическая инфраструктура в Персидском заливе.
В качестве экстренной меры китайское плановое ведомство запретило экспорт нефтепродуктов, включая бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. Небольшие независимые нефтеперерабатывающие заводы страны, сосредоточенные в провинции Шаньдун, перерабатывают иранскую нефть, которая по-прежнему может проходить через пролив. А если война затянется, Китай также может использовать свои огромные стратегические запасы нефти, которые он усердно пополнял, когда цены на нефть были низкими в прошлом году. «Это худший кошмар для Китая», — заявил в начале этого месяца сенатор США Линдси Грэм. Но именно потому, что уязвимость Поднебесной перед энергетическим кризисом беспокоит его лидеров, они предприняли шаги для его смягчения.
Уязвимость Китая обусловлена его огромным спросом. Страна производит больше нефти, чем Кувейт или Объединенные Арабские Эмираты; включая бензин и другие очищенные жидкие углеводороды, ее производство также превосходит производство Ирака. Проблема заключается в том, что Китай потребляет больше энергии, чем Соединенные Штаты, Россия и Индия вместе взятые — объем, который меркнет по сравнению с его внутренним производством.
Уголь, залежи которого расположены в мощных пластах в провинциях Шаньси, Шэньси и Внутренняя Монголия, обеспечивает большую часть энергоснабжения Китая. Доля возобновляемых источников энергии быстро растет. Однако основной источник по-прежнему производит более 18%. Несмотря на собственную добычу нефти, Китай зависит от импорта нефти примерно на 13-14% своих энергетических потребностей, более половины которого поступает из стран Ближнего Востока. Большая часть этой нефти сейчас заблокирована. Война заблокировала Ормузский пролив, узкий канал, через который раньше ежедневно проходило более 15 миллионов баррелей нефти. Поставки из соседних с Ираном регионов резко сократились.
Между тем большая часть нефти, которую Саудовская Аравия в спешке транспортирует по трубопроводам к своему западному побережью, чтобы избежать пролива, непривлекательна для китайских нефтеперерабатывающих заводов. Индия быстро закупила российскую нефть после того, как Соединенные Штаты дали свое одобрение, приостановив угрозу введения тарифов, которую они ранее использовали для предотвращения подобных закупок.
Однако у Китая есть и преимущества, в том числе удобный источник поставок, недоступный многим другим, - Иран. По данным аналитической компании Kpler, в этом месяце через пролив ежедневно проходило в среднем от 1,3 до 1,4 миллиона баррелей иранской нефти, что составляет примерно 90 процентов от довоенного объема. Большая часть этой нефти предназначена для Китая. Отечественные нефтяные компании страны неохотно принимают ее из-за опасений финансовых санкций, которые изолируют их от ориентированной на доллар глобальной финансовой системы. Но небольшие нефтеперерабатывающие заводы, на долю которых приходится около четверти китайского производства, охотно принимают иранскую нефть, часто расплачиваясь юанями.
Некоторые нефтеперерабатывающие заводы могут получить существенную прибыль в ближайшие недели. Нестабильность позволила им повысить цены на свою продукцию, даже работая с дешевой нефтью, приобретенной до войны. «Наша цель — получить прибыль в марте за весь 2026 год», — заявил представитель нефтеперерабатывающего завода агентству Reuters.
Один из рисков для этих заводов заключается в том, что война может принести Соединенным Штатам слишком большую выгоду. Если иранских мулл заменит более лояльный режим, которому будет разрешено продавать свою нефть на международном рынке, нефтеперерабатывающие заводы потеряют скидку, которой они сейчас пользуются за перевалку нефти, находящейся под санкциями. Это может поставить под угрозу их выживание.
Помимо иранской нефти, Китай может использовать свои огромные запасы. По оценкам, их хватает примерно на 120 дней спроса, если к запасам государственных предприятий и нефтеперерабатывающих заводов добавить стратегический резерв правительства. В то же время Китай запретил экспорт нефтепродуктов. Он также придерживается формулы, установленной в 2016 году, согласно которой розничные цены корректируются лишь постепенно и полностью замораживаются, если мировая эталонная цена превышает 130 долларов за баррель. Например, 9 марта максимальная цена на бензин была повышена на 695 юаней (100 долларов) за тонну, что составляет увеличение на 7,8% в провинции Гуандун, где расположен город Чжухай. Цены в Гонконге почти на 50% выше.
Однако Китай не может полностью защитить свою экономику. Рост издержек повлияет на цепочки поставок и приведет к увеличению транспортных расходов. Если средняя цена на нефть в этом году составит хотя бы 85 долларов за баррель (сейчас она колеблется около 100 долларов), это может снизить темпы роста промышленного производства в Китае на 0,3 процентных пункта.
В долгосрочной перспективе хаос на Ближнем Востоке может ускорить внедрение электромобилей, а также солнечной и ветровой энергии, которые Китай поставляет в больших количествах. Страны могут отказаться от ископаемого топлива не из-за загрязнения окружающей среды, а потому что большая часть поставок поступает из такого опасного региона.
Фарид ВЕЗИРОВ
18 мар.21:40
18 мар.21:30
18 мар.21:20
