Война на Ближнем Востоке блокирует потоки нефти в Азию
Мировая торговля энергоносителями находится в кризисе, поскольку война в Персидском заливе препятствует поставкам нефти и природного газа, что приводит к росту цен.
Азия наиболее уязвима, поскольку сильно зависит от импортного топлива, большая часть которого транспортируется через Ормузский пролив, через который проходит пятая часть мировой торговли сырой нефтью и сжиженным природным газом (СПГ).
По данным энергетической консалтинговой компании Kpler, в 2025 году по этому коридору ежедневно транспортировалось около 13 миллионов баррелей нефти. Это составляет приблизительно одну треть всей сырой нефти, перевозимой морским путем, — сырой нефти, которая перерабатывается в топливо, такое как бензин и дизельное топливо.
Примерно пятая часть мирового объема сжиженного природного газа (СПГ), охлажденного до жидкого состояния для облегчения хранения и транспортировки, также проходит через этот пролив. По данным Управления энергетической информации США, более 80% СПГ, транспортированного через пролив в 2024 году, предназначалось для Азии.
С начала войны с Ираном цена на нефть марки Brent, являющуюся международным стандартом, выросла на 15% и составила около 84 долларов за баррель, достигнув самого высокого уровня с июля 2014 года.
Президент Дональд Трамп объявил, что Соединенные Штаты предложат страхование от рисков судоходным компаниям и могут задействовать свой военно-морской флот для защиты судов в случае необходимости. Однако перебои распространяются за пределы региона. Когда предложение сокращается, более богатые страны перебивают предложения более бедных стран на дефицитные грузы, в результате чего наиболее уязвимые экономики сталкиваются с нехваткой топлива. Это наблюдалось во время предыдущего энергетического кризиса, вызванного началом войны на Украине в 2022 году.
«Кризис, последним проявлением которого стало закрытие Ормузского пролива, не только приведет к росту цен на нефть и газ, но и парализует мировую экономическую активность», — заявил Зульфигар Юрнаиди из Энергетического центра Ассоциации государств Юго-Восточной Азии.
Китай и Индия потенциально сталкиваются с серьезными рисками. Для двух самых густонаселенных стран Азии их огромные масштабы многократно увеличивают риски. Китай является крупнейшим в мире импортером сырой нефти, а Индия занимает третье место. Устойчивое повышение цен на нефть будет иметь последствия для их экономик в целом, негативно влияя на транспорт, промышленность и домохозяйства.
Китай является крупнейшим покупателем иранской нефти, но Пекин уделяет приоритетное внимание энергетической безопасности и имеет альтернативы, включая расширение использования возобновляемых источников энергии. По данным компании Kpler, в прошлом году Китай импортировал из Ирана около 1,4 миллиона баррелей в день, что составляет примерно 13% от общего объема морского импорта сырой нефти.
По оценкам, большая часть этих грузов уже находится в море и покроет спрос еще на четыре-пять месяцев. Китай также обладает значительными стратегическими запасами нефти, хотя их точное количество является государственной тайной.
Из России можно закупить больше нефти: китайские независимые нефтеперерабатывающие заводы были основными покупателями иранской, российской и венесуэльской нефти, часто со значительными скидками из-за рисков, связанных с западными санкциями. Несмотря на перебои, вызванные войной, мировые поставки в целом достаточны.
«Поэтому маловероятно, что у Китая возникнут трудности с приобретением достаточного количества нефти для стимулирования экономики или удовлетворения внутреннего спроса», — сказал Мую Сюй, старший аналитик по нефти в Kpler. «Настоящий вопрос заключается в том, по какой цене».
Индия может возобновить закупки российской нефти, несмотря на давление со стороны Трампа, который настаивает на этом. Запасов нефти в стране хватит менее чем на месяц. Следующие две недели будут критическими, и ситуация может быстро ухудшиться, что приведет к росту цен на топливо и общей инфляции, если конфликт продолжится, считает аналитик по энергетике Вибхути Гарг из Института экономики энергетики и финансового анализа (IEEFA) в Дели. «Ситуация крайне, крайне нестабильна», — сказал он.
Основной риск заключается в росте цен на скоропортящиеся продукты питания, которые уязвимы к перебоям в поставках. В то же время ослабление рупии и увеличение стоимости заимствований могут замедлить экономику, сказал он.
Япония, Южная Корея и Тайвань наиболее подвержены этому риску. Согласно данным Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, в январе страна импортировала 2,34 миллиона баррелей сырой нефти в день, что составляет примерно 95% от общего объема импорта за этот месяц. Японию часто считают вторым по величине в мире импортером сжиженного природного газа (СПГ).
Южная Корея практически полностью зависит от импорта энергоносителей. Корейская ассоциация международной торговли заявляет, что около 70% сырой нефти и 20% сжиженного природного газа она получает из Ближнего Востока.
Тайвань также импортирует почти весь свой сжиженный природный газ (СПГ). Хотя он и пытался ослабить свою зависимость от Ближнего Востока, около трети поставок по-прежнему поступает из Катара, который приостановил производство после нападений на его объекты.
Тайвань, тем временем, объявил, что у него достаточно запасов на март и есть планы на случай непредвиденных обстоятельств в будущем. Однако аналитики говорят, что эти резервы являются временными буферами и что энергоемкие отрасли, такие как тайваньская полупроводниковая промышленность, остаются уязвимыми.
Правительства находятся в режиме «надеемся на лучшее, готовимся к худшему», — сказал Грант Хаубер, предупредив, что некоторые могут пожалеть о том, что не перешли на возобновляемые источники энергии раньше, что является «естественной защитой» от сбоев.
В энергетических балансах трех восточноазиатских стран преобладает ископаемое топливо. По данным Международного энергетического агентства, возобновляемые источники энергии обеспечивают менее 10% энергоснабжения в Южной Корее и на Тайване, и около 22% в Японии.
В Сингапуре власти уже предупредили предприятия и домохозяйства о необходимости подготовиться к повышению счетов за электроэнергию. В Маниле власти запретили поездки, не являющиеся необходимыми, и использование служебных автомобилей в личных целях для снижения потребления топлива. В Таиланде власти призвали население экономить энергию, а автомобилисты выстраиваются в очереди на заправках из-за роста цен.
Таир ЭЙВАЗОВ
05 мар.17:20
