Транспортные проблемы Армении. Надежда возлагается на Азербайджан
Армения фактически признала серьезные логистические проблемы, с которыми она сталкивается при снабжении через Иран и Грузию. В свете сбоев в транспортной и таможенной системах, вызванных внутренней нестабильностью в Иране, а также закрытия Верхне-Ларской дороги через Грузию из-за погодных условий, власти страны начали рассматривать альтернативные маршруты. Одним из таких маршрутов является железная дорога через Азербайджан.
После начала поставок зерна и нефтепродуктов через Азербайджан Армения также рассматривает возможность импорта сжиженного природного газа по этому маршруту. Министерство экономики пояснило, что новый маршрут рассматривается как альтернатива существующим маршрутам через контрольно-пропускной пункт Верхний Ларс и Иран. Влияние ситуации в Иране на логистику поставок очевидно, что подтверждают и сами перевозчики. Основные трудности связаны не с безопасностью маршрута, а с техническими неполадками — в основном, с перебоями в работе интернета и проблемами связи с водителями.
В интервью Sputnik Armenia директор одной из логистических компаний Артур Абешян рассказал, что один из грузовиков компании, следовавший транзитом из Китая через Иран, около четырех дней находился на иранско-армянской границе. Он добавил, что задержка не связана с безопасностью маршрута или ограничениями движения: «Задержки были вызваны только сбоями на границе и в программном обеспечении, а не самим транзитным маршрутом. Никаких ограничений движения или вынужденных остановок не было». Он подчеркнул, что это относится к транзитным грузам, а не к товарам иранского происхождения.
По расстоянию маршрут через Россию короче, но выбор пункта назначения во многом зависит от времени года. Зимой из-за погодных условий компания часто предпочитает иранский маршрут. Грузы из Китая в Армению в настоящее время перевозятся по маршруту Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран. Однако, пока ситуация в Иране полностью не разрешится, компании решили временно изменить направление грузопотока с контрольно-пропускного пункта «Верхний Ларс». В этом случае логистика организована следующим образом: Китай – Казахстан – Россия – Грузия – Армения.
По словам Абешяна, этот фактор, называемый «фактором Ларса», часто вызывает значительные задержки. Кроме того, зимой в западных регионах Казахстана наблюдаются крайне суровые погодные условия, что значительно осложняет транспортировку. Поэтому в холодное время года иранский маршрут считается более быстрым и удобным для доставки грузов в Армению. Летом, когда погодные условия стабилизируются, обычно предпочтение отдается маршруту через Россию. Абешян выразил надежду на скорую нормализацию текущей ситуации и предотвращение серьезных сбоев в логистике, отметив, что любой кризис в Иране напрямую влияет на безопасность и экономику Армении.
Он также отметил, что риски значительно выше из-за прямых военных столкновений между Ираном и Израилем, проведя параллели с событиями июня 2025 года: «В то время, при транспортировке грузов через иранскую территорию, мы просто держали транспортные средства в безопасных местах – подальше от стратегических объектов, которые могли стать мишенями. После стабилизации ситуации транспортировка возобновилась. Это было состояние войны, а риски на войне, несомненно, выше. Нынешняя ситуация несравнима – речь идет о внутренних беспорядках».
Ассортимент товаров из Китая достаточно широк и формируется с учетом внутреннего спроса на армянском рынке. Экономист Карен Адонц отметил стратегическую важность иранского маршрута для Армении. По его расчетам, транзит через Иран составляет около 30% логистических процессов страны, включая торговлю, экспорт и импорт: «Армения получает доступ к рынкам Ближнего Востока через Иран, и эти рынки особенно важны для перерабатывающей промышленности».
Эксперт также отметил, что процессы, происходящие в Иране, приобретают более широкий масштаб, чем внутренние проблемы, и формируются под влиянием нескольких стратегических факторов. По его словам, Иран в настоящее время находится в центре сложных геополитических процессов. Иран, как главный вход в Персидский залив и альтернатива рискованным морским путям, имеет жизненно важное значение для России и Китая с точки зрения оборонных и геополитических интересов. По мнению эксперта, это во многом объясняет, почему напряженность вокруг страны еще не достигла своего пика — значительную роль играют Россия и, в некоторой степени, Китай. Адонц не исключает возможности затягивания событий в Иране. Он говорит, что в этих обстоятельствах Армении следует пересмотреть свои логистические возможности и даже изменить свою экономическую структуру, чтобы компенсировать потенциальные потери, защитить экспортные рынки и сохранить валютные поступления.
Адонц уверен, что альтернативные маршруты через Азербайджан привлекут внимание в долгосрочной перспективе. Он отмечает, что борьба за влияние в регионе продолжается, и Баку постоянно наращивает свое влияние. Эксперт подчеркнул, что речь идет не о закрытии границ. Напротив, границы с Турцией и Азербайджаном должны быть открыты, а отношения должны нормализоваться.
По мнению эксперта, экономические отношения на Южном Кавказе должны строиться на принципах сотрудничества. Главная задача для Армении – восстановление и развитие промышленности, интеграция региона в общую экономическую и производственную структуру: «В противном случае риски только возрастут, и любой глобальный кризис в первую очередь ударит по секторам, которые сейчас считаются приоритетными – туризму, строительству, сырьевым товарам и сельскому хозяйству. Это уже происходило в 2008-2009 годах и во время пандемии COVID-19. Стратегические отрасли на практике весьма уязвимы. Без диверсификации рынка и промышленного развития экономика остается нестабильной».
Эксперт подчеркивает, что временный экономический рост не следует учитывать, поскольку сейчас мир конкурирует за новые отрасли – искусственный интеллект, технологии, новые материалы и металлы. Происходит глобальная трансформация мировой экономики, и вся современная геополитическая конкуренция вращается вокруг этих процессов.
Рафаэль ГАСАНБЕЙЛИ
27 янв.20:44
27 янв.20:35
