Мадуро лишается доходов от нефти
Захват США нефтяного танкера у берегов Венесуэлы, по всей видимости, призван еще больше подорвать экономику страны и власть президента Николаса Мадуро.
Операция 10 декабря 2025 года, в ходе которой американские силы высадились с вертолетов на судно, последовала за несколькими месяцами наращивания военной мощи США в Карибском бассейне и была немедленно осуждена правительством Венесуэлы как «акт международного пиратства».
Но какова именно цель администрации Трампа в преследовании танкера, и как это может повлиять на и без того ослабленную экономику Венесуэлы?
Захваченный танкер, который, согласно сообщениям, представляет собой 20-летнее судно под названием Skipper, является супертанкером, способным перевозить около 2 миллионов баррелей нефти. По данным администрации Трампа, судно направлялось на Кубу. Но, учитывая размеры корабля, есть предположения, что конечным пунктом назначения, скорее всего, был Китай – танкеры размером с захваченный обычно не используются для перевозки нефти через Карибское море на Кубу. Для этой задачи используются гораздо меньшие суда.
Этот конкретный танкер был подвергнут санкциям Министерства финансов США в 2022 году из-за перевозки запрещенной иранской нефти. В то время утверждалось, что судно, тогда называвшееся «Адиса», контролировалось российским нефтяным магнатом Виктором Артемовым и участвовало в сети контрабанды нефти.
Таким образом, последняя конфискация, произведенная США, на первый взгляд, не была связана с санкциями, введенными властями США против Венесуэлы в 2019 году и расширенными в 2020 году за счет включения вторичных санкций – то есть, в отношении стран, которые ведут бизнес с целевой страной или компанией.
В связи с этим венесуэльские официальные лица заявили , что это беспрецедентный случай. И в значительной степени они правы. Хотя были и случаи захвата иранских танкеров за нарушение санкций, это первый случай захвата судна, выходящего из Венесуэлы, с венесуэльским экипажем на борту.
Администрация Трампа дала понять, что она конфискует не только груз, но и само судно, что будет означать значительные убытки для компании-владельца. Убытки понесет компания, а не Венесуэла, поскольку судно находилось в рамках контракта « франко-борт », что означает, что как только оно покинет Венесуэлу, ответственность за него берет на себя покупатель.
Тем не менее, это значительная эскалация кампании давления на Венесуэлу, которая, похоже, продолжится. Агентство Reuters сообщило, что около 30 других танкеров, находящихся вблизи Венесуэлы, находятся под санкциями. Они входят в состав крупного теневого флота, который пытается обойти санкции, скрывая свою идентичность при транспортировке нефти из России, Венесуэлы и Ирана.
Американские чиновники дают понять, что готовы преследовать больше судов и еще больше сократить доходы Венесуэлы от нефти посредством новых санкций.
Экономика Венесуэлы в значительной степени зависит от добычи нефти. Точных данных нет, поскольку правительство Венесуэлы не публиковало их в течение семи лет, но большинство аналитиков считают, что на нефть приходится более 80% всего экспорта страны, а некоторые даже называют цифру выше 90%. Большая часть этой нефти попадает на черный рынок, и значительная ее часть оказывается на независимых нефтеперерабатывающих заводах в Китае. Государственные предприятия в Китае, как правило, не покупают эту нефть, поскольку не хотят нарушать санкционный режим. Но Пекин обычно закрывает глаза на танкеры, направляющиеся к негосударственным организациям, особенно если эти танкеры скрывают свою истинную принадлежность, чтобы не создавалось впечатление, что они идут из Венесуэлы.
Примерно 80% венесуэльской нефти поступает в Китай таким образом; около 17% – в США по лицензии, выданной Министерством финансов США нефтяному гиганту Chevron. И 3% – на Кубу, которая, как правило, субсидируется правительством Венесуэлы.
Важно отметить, что еще до введения санкций США в 2019 году добыча нефти в Венесуэле резко сократилась. В 1998 году, до прихода к власти Уго Чавеса, левого военного, ставшего президентом, добыча нефти достигла пика, составив около 3,4 миллиона баррелей в день. К моменту смерти Чавеса и прихода к власти Мадуро в 2013 году она упала до 2,7 миллиона баррелей в день.
Когда в 2019 году США ввели санкции против государственной нефтяной компании Petróleos de Venezuela, добыча сократилась до 1,3 миллиона баррелей в день, но на это уже повлияли другие финансовые санкции, введенные двумя годами ранее.
Введенные в 2019 году нефтяные санкции закрыли американский рынок, лишив Венесуэлу полумиллиона баррелей нефти в день, которые в то время поставлялись в США. В результате Венесуэле пришлось увеличить продажи нефти в Индию и Китай.
Но затем, в 2020 году, были введены вторичные санкции, которые распространяются на страны, ведущие бизнес с Венесуэлой. В результате Европа и Индия прекратили закупать венесуэльскую нефть, а это означало, что единственными рынками сбыта остались Куба и Китай. Конечно, в том же году началась пандемия COVID-19, которая привела к резкому охлаждению мирового нефтяного рынка.
В том году добыча нефти в Венесуэле упала до 400 000 баррелей в день. Сегодня она восстановилась и составляет около 1 миллиона баррелей в день. Этому способствовало разрешение США компании Chevron, которая после Petróleos de Venezuela является второй по величине нефтяной компанией, работающей в стране, продолжить добычу.
Есть утверждения, что Венесуэла использует теневой флот, чтобы обходить санкции США. Эти суда скрывают свою идентичность, используя фальшивые флаги и вымышленные названия. Нередко компании берут танкер, который собираются списать, меняют его внешний вид, перекрашивают его и подделывают транспондеры — устройства, передающие радиосигналы для отображения карты, — чтобы создавалось впечатление, будто судно находится в совершенно другом месте. Эти суда прибывают в Венесуэлу, забирают нефть, а затем отплывают. Иногда после этого они перегружают груз на другое судно, что сопряжено с огромными экологическими рисками. Затем груз, как правило, прибывает в Малайзию, где приобретает малайзийскую идентичность и отправляется в Китай.
Конфискация нефти оказала незначительное влияние на мировые цены на нефть из-за сокращения избытка предложения и того факта, что на долю Венесуэлы приходится лишь около 1% всего рынка. Но ситуация может измениться в зависимости от того, насколько агрессивно будут действовать США.
Что касается цены на венесуэльскую нефть, то здесь ситуация может быть еще более критической. Венесуэльская нефть уже продается на черном рынке со скидкой из-за существующих рисков, связанных с санкциями. Последние действия, вероятно, еще больше спровоцируют падение цен.
И все это еще больше усугубит и без того скудные доходы, на которые Мадуро рассчитывает для поддержания функционирования правительства Венесуэлы.
Рауф ШЕЙХОВ
12 дек.19:00
12 дек.18:50
12 дек.18:44
12 дек.18:40
12 дек.18:20
