Именно Зангезурский коридор определит регионального лидера
Наблюдаемая в последние дни на Южном Кавказе политико-дипломатическая динамика становится поворотным моментом в будущей геополитической архитектуре региона. Согласие Азербайджана на транзит российской продукции через свою территорию в Армению, новые заявления Турции по Зангезурскому коридору и объявление премьер-министром Армении Николом Пашиняном планов региональных транспортно-коммуникационных маршрутов уже являются главными индикаторами перехода к этапу «транспортной дипломатии» в послевоенных реалиях. И эти параллельные процессы формируют, с одной стороны, восстановление экономических связей, а с другой – перераспределение региональных зон влияния.
Согласно заявлению вице-премьера России Алексея Оверчука, официальный Баку уже одобрил транзит российской продукции в Армению по азербайджанской железной дороге. Хотя это решение, на первый взгляд, кажется технико-логистическим шагом, на самом деле оно является экономическим проявлением многовекторной внешней политики Азербайджана. Таким образом, в результате жестких санкций Запада грузинское и азербайджанское направления стали для России альтернативными торгово-экономическими артериями. Этим соглашением официальный Баку, с одной стороны, смягчает атмосферу конфронтации с Россией, а с другой – сохраняет статус «нейтральной транзитной страны», не подпадающей под санкции.
Следует также отметить, что последнее решение официального Баку еще больше укрепляет роль Азербайджана как регионального логистического центра. «Российские железные дороги» (РЖД) уже разрабатывают техническую модель нового транспортно-коммуникационного маршрута совместно с Азербайджаном. Полноценное функционирование такого маршрута будет означать формирование новой торговой конфигурации не только для России, но и для всего Южного Кавказа. Этот важный шаг Баку также укрепляет статус Азербайджана как «регулирующего игрока». То есть, официальный Баку поддерживает как кооперативные отношения с Россией, так и параллельно участвует в проектах Центрального коридора с Турцией и Западом.
Турция не скрывает своего намерения превратить Зангезурский коридор в глобальное кольцо Среднего коридора. Последнее заявление министра транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадира Уралоглу свидетельствует о том, что официальная Анкара рассматривает Зангезурский коридор не только как региональный, но и как глобальный логистический проект. По его словам, работа по раскрытию полного потенциала железной дороги Баку-Тбилиси-Карс и восстановлению линии Азербайджан-Нахчыван значительно увеличит пропускную способность Среднего коридора.
Безусловно, это фактически обеспечит переход линии Турция-Азербайджан-Центральная Азия-Китай на новый этап в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). С помощью этого проекта официальная Анкара намерена обеспечить торговый процесс между Китаем и Европой, минуя территорию России. Для Турции Зангезурский коридор имеет не только экономическое, но и политико-идеологическое и стратегическое значение. Благодаря этому маршруту Турция превратит Организацию тюркских государств в глобальный транспортно-коммуникационный центр, получив шанс для переориентации европейско-азиатских торговых связей и возможность усиления своего геополитического влияния на Южном Кавказе.
Премьер-министр Армении Никол Пашинян недавно подчеркнул необходимость перехода страны от психологии долгосрочного конфликта к «экономике мира». Анонсированный премьер-министром Армении маршрут Маргара-Екгнадзор-Сисиан-Горис для грузоперевозок между Азербайджаном и Турцией является практическим выражением новой эпохи в регионе. Он отметил, что по этой линии может быть обеспечен проезд турецких грузовиков из Армении в Азербайджан. Это альтернатива Зангезурскому коридору, но функционально тот же транзитный маршрут.
Фактически этим шагом Пашинян, с одной стороны, пытается обеспечить выход Армении из региональной экономической блокады, а с другой, - хочет получить контроль над коридором, который пройдет через Армению. Иными словами, хотя официальный Ереван и отказался от термина «коридор», фактически он начал политику интеграции в региональное пространство. В то же время заявление армянского премьер-министра о том, что «ведется интенсивная работа с США по трамповскому маршруту», свидетельствует о том, что Белый дом вступил в новый этап дипломатической активности на Южном Кавказе. Это можно рассматривать как политическую интеграцию Армении с Западом, так и как новую транспортно-коммуникационную стратегию США, направленную против регионального влияния России и Ирана.
Если раньше основная борьба в этом регионе велась за территории и границы, то теперь она разворачивается за железные дороги, коридоры и транзитные пути. При этом Азербайджан выступает в качестве главного регулирующего центра, способного работать со всеми сторонами, Турция — регионального транспортного лидера, а Армения — нового «игрока», пытающегося перейти от закрытой экономики к политике открытой интеграции. Сторона, которая контролирует логистические инструменты, получит право определять будущий геополитический баланс во всем регионе.
Фуад ВЕЛИБЕКОВ
31 окт.22:00
