Дружба с Россией - новые экономические выгоды

Первые результаты на фоне восстановления отношений
Радует, что тяжёлые дни наших отношений с Россией уверенно остались позади, потому что они не соответствуют ни политическим, ни, что очень немаловажно, экономическим интересам наших стран. В целом поступательное движение к нормализации азербайджано-российских отношений после недавнего заседания Совета глав государств СНГ в Душанбе, а также преодоление инерции в экономических связях Азербайджана и Ирана расширило перспективы выхода трехстороннего формата торгово-экономических отношений на новый уровень развития.
Об этом свидетельствуют и взаимные визиты руководителей профильных ведомств, способствующие продвижению капиталоемких транспортных, энергетических и иных совместных проектов. Очередным шагом в этом направлении стала состоявшаяся в Баку трехсторонняя встреча представителей правительств Азербайджана, России и Ирана, по итогам которой было принято совместное коммюнике и определены конкретные шаги, которые сильно помогут нашей экономике. Какие именно?
Корреспондентка газеты «Неделя» рассмотрит вместе с вами, дорогие читатели…
Президенты задают вектор развития
«В развитии товарооборота между Азербайджаном и Россией есть хорошая динамика», - заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев на встрече с российским коллегой Владимиром Путиным. «Как Вы отметили, не только торгово-экономические отношения, но и по всем другим направлениям в этом году отношения успешно развивались. В развитии товарооборота есть хорошая динамика», - сказал наш президент. Путин продолжил эту тему, отметив, что «рост торговли между Россией и Азербайджаном продолжается». «Если бы был кризис межгосударственных отношений (РФ с Азербайджаном - ред.), то у нас не было бы роста торгово-экономических связей, а он, несмотря на всё то, с чем мы столкнулись, рост, значительный рост продолжился», - сказал Путин...
Эти слова глав государств – вектор развития. И тут нужно отметить, что созданный по инициативе президента Азербайджана региональный консультативный механизм «3+3» в последний период обретает весомую актуальность, причем наиболее востребованным в этом формате видится расширение делового сотрудничества. Об этом свидетельствуют итоги состоявшей в Баку встречи заместителя премьер-министра Азербайджана Шахина Мустафаева с заместителем председателя правительства России Алексеем Оверчуком и министром дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег.
«Азербайджан привержен принципам добрососедства, взаимопонимания и равноправного партнерства в отношениях как с Исламской Республикой Иран, так и с Российской Федерацией, — заявил вице-премьер Шахин Мустафаев, выступая на трехсторонней встрече. — С этой точки зрения возрастает актуальность механизма региональных консультаций «3+3», эта инициатива дополняет существующие двусторонние и другие форматы сотрудничества, укрепляет региональную безопасность и стабильность, создает новые возможности для расширения торгово-экономических, транспортных и энергетических связей между нашими странами».
Аспекты дальнейшего развития международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» стали ключевой темой трехсторонних переговоров в Баку, также в рамках этой встречи были широко обсуждены актуальные вопросы трехстороннего сотрудничества в сферах транспорта, электроэнергетики, а также подчеркнута важность синхронного совершенствования логистической инфраструктуры вдоль коридора МТК, цифровизации работы таможенных и погранично-пропускных пунктов.
В частности, министр дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег предложила полностью оцифровать документооборот по грузоперевозкам и логистике на коридоре «Север — Юг», чтобы обеспечить упрощенный переход грузов во всех трех странах, расширить пропускную способность и предотвратить задержки на МТК.
Север – Юг в приоритете
Здесь самое время напомнить, что ранее в трехстороннем формате был подписан ряд важных документов с целью развития маршрута «Север — Юг», в том числе межправительственное соглашение между Азербайджаном и Россией о сотрудничестве в области развития транзитных грузоперевозок по этому коридору. Отметим, что 17 мая 2023 года главами транспортных ведомств России и Ирана заключено соглашение о совместном финансировании, проектировании и строительстве 170-километрового железнодорожного участка Решт — Астара. За минувший период в Иране уже завершены работы по землеотводу и ведется подготовка к прокладке ж/д участка Решт — Астара: строительные работы завершатся ориентировочно в 2028—2029 годах.
В свою очередь, на азербайджанской территории уже с 2018 года велось расширение «узких» мест сквозной трассы МТК: силами ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) проложены рельсы от пограничной Астары непосредственно до госграницы, построен железнодорожный мост, введены в строй новые терминалы и КПП на границе. В том числе был построен крупнейший в регионе зерновой терминал Astara Grain Terminal с пропускной способностью в 500 тысяч тонн в год. Также ЗАО АЖД выступило инициатором строительства в Иране универсального терминала «Астара», пропускная способность которого вскоре будет увеличена до 4 млн тонн в год. Как отметили на днях в АЖД, строительно-монтажные работы на терминале «Астара» выполнены на 80%, в рамках проекта введен в строй 1 мост, строительство еще пяти мостов близится к завершению.
«Азербайджан, Россия и Иран вместе работают над вопросами повышения пропускной способности автомобильных пунктов пропуска на границе, также в конце прошлого года с азербайджанской стороной подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве в целях развития транзитных перевозок по коридору «Север — Юг», основная цель которого — формирование стабильного грузопотока, — отметил в ходе встречи заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук. — С иранской стороной реализуется соглашение от 2023 года по строительству ж/д отрезка Решт — Астара: ведутся спутниковые измерения, идут работы по нивелировке, проводится обработка результатов. Также в рамках Западного маршрута МТК железнодорожные ведомства трех стран отрабатывают технологии мультимодального контейнерного сервиса».
Вся эта работа обеспечивает зримые результаты уже сегодня, и, согласно озвученным в ходе встречи цифрам, объем грузоперевозок по МТК за три квартала 2025 года увеличился на 8,3%: из них 10,4% приходится на автомобильные перевозки, а 2% — на железнодорожные. В том числе, по словам А. Оверчука, в первой половине текущего года объем грузооборота между Россией и Азербайджаном вырос на 13%, составив 6,8 млн тонн: «В части автомобильных пунктов пропуска, расположенных на российско-азербайджанской государственной границе, мы приняли меры, которые позволили увеличить их пропускную способность в пять раз — с 400 до 1 900 грузовых транспортных средств в сутки». Российский вице-премьер отметил, что после реконструкции автомобильных пунктов пропуска Ново-Филя, Тагиркент-Казмаляр и Яраг-Казмаляр суммарная пропускная способность для грузового транспорта на российской стороне составит три тысячи транспортных средств в сутки.
Есть конкретика – не транзитом единым
Тут надо отметить, что в декабре 2024 года между Азербайджаном и Россией было подписано Соглашение о сотрудничестве в развитии транзитных грузоперевозок по коридору «Север — Юг», согласно которому гарантированный объем грузов, подлежащих ежегодной перевозке по территории нашей страны после модернизации соответствующей железнодорожной инфраструктуры, начиная с 2028 года определен на уровне не менее 5 млн тонн в год. А после принятия соответствующего решения сторон этот объем составит не менее 15 млн тонн.
Для достижения поставленных целей форсированы работы по строительству транспортно-логистической инфраструктуры. Так, к концу 2025 года завершится строительство автомобильного моста Агбенд-Кялаля через реку Араз, а необходимая пограничная и таможенная инфраструктура на этом участке будет готова в первом квартале 2026 года. В то же время на иранской стороне продолжается строительство 107-км автомобильной дороги Джульфа-Кялаля с высокой пропускной способностью, которая соединит ИРИ с Нахчыванской Автономной Республикой (НАР). Инициированные правительствами Азербайджана и Ирана в рамках соглашения в марте 2022 года, эти проекты являются важным компонентом Аразского коридора, в рамках которого также планируется завершить строительство автомобильных и железных дорог Горадиз-Агбенд в будущем году.
Наряду с транспортной кооперацией, не менее перспективным видится формирование энергетического моста между Россией, Азербайджаном и Ираном, что позволит синхронизировать электросети трех стран, наладить устойчивый энергообмен и экспортировать излишки электроэнергии в третьи страны.
«Энергетический сектор обещает хорошие перспективы в контексте трехстороннего сотрудничества: в настоящее время существуют отдельные соединения между электросетями Азербайджана и Ирана, а также России, и эти соединения позволяют осуществлять обмен и торговлю электроэнергией, - отметил в ходе трехсторонней встрече Ш. Мустафаев. - Вопросом повестки дня нашего сотрудничества в этой области является проект координирования электросетей наших стран в трехстороннем формате».
В этом плане Азербайджан, выступающий не только в качестве поставщика электроэнергии, но также являющийся страной-транзитером, приложил немало усилий по укреплению энергетической инфраструктуры азербайджано-российско-иранского энергомоста. Энергосистемы Азербайджана и России еще с советских времен соединены двумя линиями электропередач – «Дербенд» 330 киловольт и «Ялама» 110 киловольт, причем страны договорились о прокладке третьей параллельной высоковольтной линии электропередач. Речь идет о 330-киловольтной ЛЭП «Абшерон-Яшма-Дербенд», ввод в строй которой важен прежде всего в транзитных целях. За последние годы обновлялось оборудование системных подстанций и ЛЭП на протяжении всего маршрута от российской границы, в частности, в феврале 2022 года была открыта реконструированная 330/220/110/10-киловольтная узловая подстанция «Яшма», оснащенная шунтирующим реактором. То есть налицо полноценная реализация энергомоста между Москвой и Баку. Прибавим к этому то, что за январь-август 2025 года на первом месте по закупке ненефтяной продукции из Азербайджана находилась Россия. Как сообщает Центр анализа экономических реформ и коммуникации в ежемесячном «Обзоре экспорта», за январь-август Азербайджан экспортировал в Россию ненефтяной продукции на сумму 814,1 млн долларов США, что на 8,3% больше аналогичного периода 2024 года. То есть наши взаимные экономические связи с Россией выгодны Азербайджану, и нужно стараться сохранить этот позитивный настрой для взаимной пользы двух наших стран.

• 25 окт., 16:00