«Срединный коридор» - новая торговая артерия Евразии
«Срединный коридор», или Транскаспийский международный транспортный маршрут, ставший одним из основных направлений мировой торговли в современную эпоху, является одним из стратегически важных проектов на евразийском пространстве. Эта транспортная магистраль, простирающаяся в Европу через Китай, страны Центральной Азии, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, выступает в качестве альтернативного торгового пути между Западом и Востоком.
Здесь азербайджанский фактор имеет решающее значение как с точки зрения географического положения, так и экономического, политического и технологического потенциала.
Географическое положение Азербайджана является одним из главных преимуществ Среднего коридора. Расположенный на западном побережье Каспийского моря, Баку выступает стратегическим транспортным узлом между Азией и Европой, а также находится на пересечении направлений Север-Юг и Восток-Запад. Это географическое положение повысило роль Азербайджана в регионе с уровня транзитной страны до уровня регионального лидера в области логистики. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, Бакинский международный морской торговый порт и Алятская свободная экономическая зона являются основными инфраструктурными опорами, обеспечивающими эффективную работу Среднего коридора. Паромные переправы и терминалы, действующие на направлениях Баку-Актау и Баку-Туркменбаши через Каспийское море, обеспечивают бесперебойную работу коридора. Все это обуславливает повышенное внимание к Азербайджану в Европе.
Кроме того, на фоне геополитических изменений и усилий по диверсификации торговых путей, Средний коридор все больше притягивает внимание как реальная альтернатива традиционным маршрутам, проходящим через Россию. Одним из основных узлов маршрута является порт Констанца – крупнейший порт на Черном море. Он играет важную роль в интеграции морского и речного транспорта в евразийскую логистику.
Сабрина Валков, эксперт в области транспорта и логистики, координатор компании Delta Shipping Agency, активно участвующей в развитии речных и морских перевозок в Дунайском и Черноморском регионах и предоставляющей логистические услуги, отмечает: «Румынский порт Констанца является крупнейшим портом на Черном море и считается главным морским логистическим узлом для всего региона. Благодаря выгодному географическому положению и развитой инфраструктуре он играет стратегическую роль в международной торговле. Одной из главных особенностей грузоперевозок через этот порт является его способность принимать крупнотоннажные суда благодаря глубоководным терминалам. Это позволяет обрабатывать различные категории грузов, включая контейнерные перевозки, насыпные грузы, нефтепродукты, а также крупногабаритные и проектные грузы. С точки зрения торговых потоков порт играет важную роль как в импортном, так и в экспортном направлениях. Основные импортируемые грузы – продукция машиностроения, потребительские товары, энергоносители и различное сырье. Эти грузы в основном поступают из Азии, Ближнего Востока и других регионов, которые играют важную роль в глобальных производственных и торговых цепочках. В основном, продукция экспортируется на рынки Европейского союза, Турции и стран Азии. Она включает в себя сельскохозяйственную продукцию, минеральные и химические удобрения, а также промышленную продукцию и производственное оборудование.
Порт Констанца расположен на перекрестке морских и речных путей, соединяя Черноморский регион с внутренними водными путями Европы через реку Дунай. Это делает порт стратегическим транзитным и мультимодальным логистическим узлом, обеспечивающим прямой доступ в Центральную и Восточную Европу».
По ее словам, Центральный коридор обладает значительным потенциалом как стабильный и конкурентоспособный альтернативный транспортный маршрут: «Он не только диверсифицирует транспортные возможности, но и снижает геополитические риски для грузоотправителей. Как судоходное агентство Delta, мы уже наблюдаем растущий интерес к маршрутам, пересекающим Каспийское море и соединяющим его с Черным морем через Азербайджан и Грузию, включая порт Констанца. В настоящее время объем перевозок находится на стадии развития, но тенденция положительная. Ожидается, что по мере улучшения инфраструктуры и усиления координации на маршруте спрос на этом направлении будет расти. Порт Констанца играет роль естественного логистического моста между Европейским союзом и Каспийским регионом. Он хорошо интегрирован в европейскую транспортную сеть и имеет прямое морское и внутреннее водное сообщение. В рамках стратегии ЕС порт Констанца функционирует как надежный и эффективный логистический шлюз на Черном море. Он служит диверсификации цепочек поставок, укреплению устойчивости европейской логистики и обеспечению доступа к евразийскому региону через Центральный коридор. В связи с этим в последние годы Азербайджан модернизирует свою транспортную инфраструктуру – порты, железные дороги и логистические центры – и вкладывает значительные средства. Например, Бакинский международный морской торговый порт превратился в современный и высокотехнологичный комплекс, обеспечивающий эффективное управление транскаспийскими грузопотоками. Хотя интеграция с черноморскими портами, включая порт Констанца, пока находится на стадии развития, в этом направлении наблюдается устойчивый прогресс. Укрепление железнодорожно-морских связей и унификация процедур позволят в полной мере реализовать транзитный потенциал этого направления».
Румынские логистические компании и экспортеры также стали воспринимать Азербайджан как стратегического транзитного партнера. Это позволяет сократить сроки транспортировки грузов по сравнению с маршрутами, полностью основанными на морском транспорте, и создает преимущество в плане оптимизации затрат.
Здесь также следует отметить, что одним из важнейших условий успешного функционирования Среднего коридора является политическая стабильность и надежная партнерская среда. В этом плане Азербайджан отличается стабильностью и надежностью в регионе. Внутренняя стабильность, независимая внешняя политика и многовекторные дипломатические отношения страны являются одними из основных факторов, обеспечивающих устойчивость Среднего коридора. Азербайджан не только обеспечивает безопасность коридора, проходящего через его территорию, но и играет активную дипломатическую роль в поддержании атмосферы мира и сотрудничества в регионе. Кроме того, Азербайджан сократил время и стоимость грузоперевозок за счет цифровизации транзитных процессов и адаптации таможенных и логистических систем к международным стандартам. Это создает экономически привлекательные условия для стран, использующих этот коридор.
«Средний коридор» представляет интерес не только на региональном, но и на глобальном уровне. Европейский союз рассматривает этот маршрут как важный элемент энергетической и торговой безопасности. Китай, в свою очередь, стремится эффективно использовать Средний коридор для успеха инициативы «Один пояс, один путь». В обоих направлениях Азербайджан играет роль ключевого транзитного игрока. Баку, выступая мостом между Европой и Азией, совмещает различные интересы и одновременно защищает собственные экономические интересы. Это яркий пример многовекторной политики и дипломатической гибкости Азербайджана.
Благодаря дальновидной политике, мощной инфраструктуре и международному авторитету Азербайджана Средний коридор стал новой торговой артерией Евразии. В перспективе азербайджанский фактор останется главной направляющей силой в процессе дальнейшего расширения и цифровизации этого проекта.
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
14 окт.16:50
14 окт.16:32
14 окт.16:20
