Нападения хуситов привели к резкому росту страховых взносов
Судовладельцы, желающие пересечь Красное море, теперь должны платить страховым компаниям около 1% от стоимости судна, по сравнению с 0,2–0,3% несколько месяцев назад. С начала боевых действий в 2023 году было атаковано более 250 судов. Объем судоходства в Аденском заливе сократился на 70% по сравнению с 2023 годом.
Экономический новостной сайт Agbi сообщает об этом в свете новых атак повстанцев-хуситов в Красном море, начатых в июле в рамках «четвертой фазы» их кампании против войны Израиля в секторе Газа, которые усугубили кризис в глобальных цепочках поставок. Поддерживаемая Ираном группировка объявила о намерении атаковать суда, связанные с Израилем, независимо от флага и пункта назначения, в любом районе, доступном для ее сил.
Израильский порт Эйлат был вынужден закрыться из-за падения объемов грузоперевозок на 80–90%. Доходы Египта от Суэцкого канала сократились с 10,3 млрд долларов до 4 млрд долларов, в то время как в Саудовской Аравии грузооборот портов Джидда и Король Абдаллах резко сократился. Ситуация усугубляется введением Дональдом Трампом пошлин, которые вынуждают компании переносить грузы в США, что еще больше перегружает морские пути.
«Не думаю, что мы полностью вернемся к миру 600-дневной давности», — заявил журналистам Марко Форджоне, генеральный директор Института экспорта и международной торговли. «Существует понимание того, что глобальные цепочки поставок должны быть построены таким образом, чтобы быть нехрупкими, а это означает диверсификацию видов транспорта, более активно сочетая железнодорожный, морской и воздушный транспорт».
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
Экономический новостной сайт Agbi сообщает об этом в свете новых атак повстанцев-хуситов в Красном море, начатых в июле в рамках «четвертой фазы» их кампании против войны Израиля в секторе Газа, которые усугубили кризис в глобальных цепочках поставок. Поддерживаемая Ираном группировка объявила о намерении атаковать суда, связанные с Израилем, независимо от флага и пункта назначения, в любом районе, доступном для ее сил.
Израильский порт Эйлат был вынужден закрыться из-за падения объемов грузоперевозок на 80–90%. Доходы Египта от Суэцкого канала сократились с 10,3 млрд долларов до 4 млрд долларов, в то время как в Саудовской Аравии грузооборот портов Джидда и Король Абдаллах резко сократился. Ситуация усугубляется введением Дональдом Трампом пошлин, которые вынуждают компании переносить грузы в США, что еще больше перегружает морские пути.
«Не думаю, что мы полностью вернемся к миру 600-дневной давности», — заявил журналистам Марко Форджоне, генеральный директор Института экспорта и международной торговли. «Существует понимание того, что глобальные цепочки поставок должны быть построены таким образом, чтобы быть нехрупкими, а это означает диверсификацию видов транспорта, более активно сочетая железнодорожный, морской и воздушный транспорт».
Эльдар СУЛЕЙМАНОВ
01 авг.11:00
01 авг.10:40
