Армения рискует оказаться в политической изоляции
Президент Ильхам Алиев в своем выступлении на III Шушинском глобальном форуме заявил, что железная дорога, проходящая через Зангезур, в советское время не принадлежала Армении:
«Мы практически завершаем строительство железной дороги до стыка нашей границы с Арменией и Ираном, и, наверное, меньше через год, может быть даже весной следующего года, азербайджанский участок этой железной дороги будет построен.
Что касается армянского участка этой железной дороги, кстати, в советское время эта железная дорога являлась составной частью азербайджанской железной дороги, и она не принадлежала армянской железнодорожной структуре в силу того, что она не имеет никакого железнодорожного сообщения с остальной железнодорожной сетью Армении. Это дорога, соединяющая Азербайджан через Армению с Нахчыванской Автономной Республикой, и дальше она шла на территорию Ирана с выходом на Персидский залив. То есть мы с реализацией Зангезурского коридора откроем еще одно направление коридора Север-Юг. Не только то, о котором все говорят: из России через Азербайджан в Иран до Решта, но и через Восточный Зангезур и другие части Зангезурского района на Иран, а дальше и на Турцию. Поэтому открываются огромные перспективы для увеличения грузопотока. Мы в рамках визита президента Узбекистана обсуждали, что мы должны наращивать объем грузоперевозок. На сегодняшний день рост грузоперевозок из Китая через Азербайджан стремительно растет. Одновременно с этим строится железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан – опять с выходом на Каспий. То есть вы видите какие большие потоки уже идут и будут идти в наше направление. Поэтому мы должны быть готовы не только принимать и обрабатывать грузы в бакинском порту, но и направлять их по направлению железной дороги Баку-Тбилиси-Карс через Грузию на Турцию и дальше - к средиземноморским портам и через Зангезур, который также будет важнейшим транспортным направлением. Но, к сожалению, на армянской стороне никакие работы за последние пять лет не велись, этот вопрос сознательно снимается с повестки дня. Но в таком случае шансы для Армении когда-либо стать транзитной страной приближаются к нулю. Если они будут и дальше блокировать этот процесс, я думаю, что они окажутся не только в транспортной изоляции, в которой они сегодня находятся, но в определенной степени и в политической изоляции».
Комментируя этот вопрос, политолог Эльшад Гасанов отметил, что аргументы президента по этому поводу вполне обоснованы: «Да, в то время рассматриваемая железная дорога принадлежала Азербайджану. В СССР существовало Закавказское управление железных дорог. Там было и азербайджанское управление. Железная дорога, проходящая через Зангезур, также принадлежала организации «Азербайджанские железные дороги». Финансирование осуществлял Баку. В советский период эта железная дорога была построена благодаря огромным усилиям Гейдара Алиева. Руководство Армении пыталось воспрепятствовать строительству этой дороги. Однако после начала армянского сепаратизма в Карабахе в 1988 году эта дорога была закрыта в 1991 году. Открытие Зангезурского коридора создаст новую реальность в регионе. Президент уверен, что Зангезурский коридор будет открыт. Потому что глава государства видит ход процессов. Похоже, что Армения уже согласилась на открытие дороги и заинтересована в этом. В прессе также появилась информация о том, что некая частная американская компания заинтересована в аренде Зангезурского коридора на 100 лет. Пашинян открыто заявил на пресс-конференции, что не только США, Евросоюз, но даже Китай хотят арендовать эту дорогу. Потому что Зангезурский коридор — очень важный и перспективный проект, который принесет большую прибыль не только Азербайджану и Турции, но и Армении. Если Армения не воспользуется этим шансом на этот раз, последствия будут для нее тяжелыми в экономическом плане.
Связь Армении с международными коммуникациями проходит через Зангезурский коридор. Согласно Трехстороннему заявлению, подписанному между Азербайджаном, Арменией и Россией в ноябре 2020 года, контроль над транспортными коридорами в регионе должны были осуществлять пограничные войска ФСБ России. Однако Армения предложила альтернативный транспортный проект «Перекресток мира». Согласно этому проекту, инфраструктура должна функционировать под суверенитетом и юрисдикцией стран, через территорию которых она проходит — Армении, Азербайджана, Турции и Ирана. Потому что Армения не хочет, чтобы Россия контролировала этот коридор».
Васиф САФАРОВ
«Мы практически завершаем строительство железной дороги до стыка нашей границы с Арменией и Ираном, и, наверное, меньше через год, может быть даже весной следующего года, азербайджанский участок этой железной дороги будет построен.
Что касается армянского участка этой железной дороги, кстати, в советское время эта железная дорога являлась составной частью азербайджанской железной дороги, и она не принадлежала армянской железнодорожной структуре в силу того, что она не имеет никакого железнодорожного сообщения с остальной железнодорожной сетью Армении. Это дорога, соединяющая Азербайджан через Армению с Нахчыванской Автономной Республикой, и дальше она шла на территорию Ирана с выходом на Персидский залив. То есть мы с реализацией Зангезурского коридора откроем еще одно направление коридора Север-Юг. Не только то, о котором все говорят: из России через Азербайджан в Иран до Решта, но и через Восточный Зангезур и другие части Зангезурского района на Иран, а дальше и на Турцию. Поэтому открываются огромные перспективы для увеличения грузопотока. Мы в рамках визита президента Узбекистана обсуждали, что мы должны наращивать объем грузоперевозок. На сегодняшний день рост грузоперевозок из Китая через Азербайджан стремительно растет. Одновременно с этим строится железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан – опять с выходом на Каспий. То есть вы видите какие большие потоки уже идут и будут идти в наше направление. Поэтому мы должны быть готовы не только принимать и обрабатывать грузы в бакинском порту, но и направлять их по направлению железной дороги Баку-Тбилиси-Карс через Грузию на Турцию и дальше - к средиземноморским портам и через Зангезур, который также будет важнейшим транспортным направлением. Но, к сожалению, на армянской стороне никакие работы за последние пять лет не велись, этот вопрос сознательно снимается с повестки дня. Но в таком случае шансы для Армении когда-либо стать транзитной страной приближаются к нулю. Если они будут и дальше блокировать этот процесс, я думаю, что они окажутся не только в транспортной изоляции, в которой они сегодня находятся, но в определенной степени и в политической изоляции».
Комментируя этот вопрос, политолог Эльшад Гасанов отметил, что аргументы президента по этому поводу вполне обоснованы: «Да, в то время рассматриваемая железная дорога принадлежала Азербайджану. В СССР существовало Закавказское управление железных дорог. Там было и азербайджанское управление. Железная дорога, проходящая через Зангезур, также принадлежала организации «Азербайджанские железные дороги». Финансирование осуществлял Баку. В советский период эта железная дорога была построена благодаря огромным усилиям Гейдара Алиева. Руководство Армении пыталось воспрепятствовать строительству этой дороги. Однако после начала армянского сепаратизма в Карабахе в 1988 году эта дорога была закрыта в 1991 году. Открытие Зангезурского коридора создаст новую реальность в регионе. Президент уверен, что Зангезурский коридор будет открыт. Потому что глава государства видит ход процессов. Похоже, что Армения уже согласилась на открытие дороги и заинтересована в этом. В прессе также появилась информация о том, что некая частная американская компания заинтересована в аренде Зангезурского коридора на 100 лет. Пашинян открыто заявил на пресс-конференции, что не только США, Евросоюз, но даже Китай хотят арендовать эту дорогу. Потому что Зангезурский коридор — очень важный и перспективный проект, который принесет большую прибыль не только Азербайджану и Турции, но и Армении. Если Армения не воспользуется этим шансом на этот раз, последствия будут для нее тяжелыми в экономическом плане.
Связь Армении с международными коммуникациями проходит через Зангезурский коридор. Согласно Трехстороннему заявлению, подписанному между Азербайджаном, Арменией и Россией в ноябре 2020 года, контроль над транспортными коридорами в регионе должны были осуществлять пограничные войска ФСБ России. Однако Армения предложила альтернативный транспортный проект «Перекресток мира». Согласно этому проекту, инфраструктура должна функционировать под суверенитетом и юрисдикцией стран, через территорию которых она проходит — Армении, Азербайджана, Турции и Ирана. Потому что Армения не хочет, чтобы Россия контролировала этот коридор».
Васиф САФАРОВ
23 июл.12:50
23 июл.12:18
