Что нас ждёт в «бархатном сезоне»?

Летне-осенние ожидания в разгаре
Лето потихоньку прощается с нами. Еще жарко, но уже не одуряюще. Дует сильный ветер – предвестник осенних штормов, и они сами тоже не за горами. Сезон отпусков тоже заканчивается, всё больше людей возвращается к работе, и впереди их ждут важные изменения.
Об этом и расскажет корреспондентка газеты «Неделя».
Из подземного ада – в подземный рай?
Многие сотни тысяч (если не миллионы) людей, в том числе и автор этих строк с трепетом и тревогой ждут начала нового учебного года, потому что 15 сентября в Баку происходит мини – апокалипсис. Пробки на дорогах, давка в общественном транспорте, особенно в метро, бывают просто невыносимы. Но на этот раз нам обещают хорошую новость – то, что ЗАО «Бакинский метрополитен» увеличит количество парных поездов - с 32 до 34 пар. Учитывая, что в последний раз в мае этого года количество парных поездов было увеличено с 30 до 32, в результате интервал между поездами в часы пик сократился до 1 минуты 52 секунд. Сейчас он должен стать ещё больше. Казалось бы, 8 секунд или 16 секунд уменьшения интервала между составами – это немного, но даже 8 секунд позволили в час пик перевозить на 19 тысяч пассажиров больше, чем раньше, а сейчас и эта цифра заметно вырастет…
Кроме того, в бакинском метрополитене начинаются подготовительные работы к разделению линий на станции метро «28 Мая» - строительству 200-метрового тоннеля, который соединит станции «Джафар Джаббарлы» и «Низами Гянджеви». Строительный процесс не создаст помех работе автобусов, Бакинского железнодорожного вокзала и станции метро «28 Мая». На площади перед станцией «28 Мая» пробурят две огромные шахты – шириной 12 метров и глубиной примерно 30 метров. Этот процесс займёт 4-5 месяцев (скорее всего, до января). К сожалению, при строительстве шахты у здания Азербайджанского государственного университета нефти и промышленности будет разрушена часть нового красивого парка на площади перед станцией метро «28 Мая», созданного совсем недавно – осенью 2024 года. Но это уже наша традиция – не планировать ничего заранее, укладывать новый асфальт, а потом ломать его, чтоб уложить трубы. Так же и тут – парк жалко… Но взамен Бакметрополитен обещает, что в результате разделения, которое обеспечит независимое функционирование «Зелёной» и «Красной» линий, значительно повысится безопасность и интенсивность движения составов. На участках «Дарнагюль»-«28 Мая» и «Ичеришехер»–«28 Мая» нынешние интервалы движения составов в 4 минуты будут сокращены до минимально возможного уровня. Кроме того, на станции «28 Мая» появится новый пешеходный переход на станцию «Джафар Джаббарлы» и новый выход. Предварительно частичное закрытие станции «28 Мая», напомним, намечено на конец этого года - начало 2026 года. На время закрытия от нее до станции «Низами» планируется организовать особые автобусные маршруты.
Электричка нам поможет
Правда, после разделения линий прямые поездки от «Ази Асланова» до «Дарнагюль» и в обратном направлении станут уже невозможны. Вместо этого на станциях «28 Мая» и «Джафар Джаббарлы» пассажиры должны будут делать пересадки. Станция метро «28 Мая» будет частично (не полностью) закрыта в рамках проекта разделения «Красной» и «Зеленой» линий. В частности, ограничение коснется пассажиров, направляющихся в сторону станции «Дарнагюль», на срок 10 - 11 месяцев (почти год). Это, несомненно, вызовет огромные пробки в направлении Тбилисского проспекта, проспекта Азадлыг и северного выезда из города, создаст множество ежедневных двухразовых (минимум) неудобств миллионам пассажиров. Но ничего кроме этой горькой пилюли для кардинального решения вопроса у метро нет. Правда, поезда на линиях «Ази Асланов» — «Ичеришехер» (и в обратном направлении) будут останавливаться на станции «28 Мая» как обычно, принимая и высаживая пассажиров…
Немного подсластит горькую пилюлю то, что ЗАО «Азербайджанские железные дороги» строит новую железнодорожную станцию для остановки поездов скоростной электрички Баку-Баладжары-Хырдалан-Сумгайыт. Она строится возле станции метро «Дарнагюль» (на улице Сулеймана Сани Ахундова в 7-м микрорайоне Бинагадинского района столицы). У новой станции будут платформы и 2 небольших здания для размещения турникетов. Кроме того, у станции метро практически готов автобусный транспортный хаб. Тем самым произойдёт интеграция железнодорожного транспорта с метро и автобусами. Пассажиры электрички смогут пересаживаться на метро, в свою очередь, пассажиры автобусов и метро – садиться на составы электрички. Кроме того, дорога у станции «Дарнагюль» перестанет быть тупиковой – также планируется построить туннель под железнодорожными путями и вывести тем самым улицу Сулеймана Сани Ахундова к дороге Баксол, соединив их для удобства водителей. Строительство новой железнодорожной станции планируется завершить к концу 2025 года, и, например, многие, сев на поезд на железнодорожном вокзале у «28 Мая», сойти на «Дарнагюль» и дальше ехать в сторону «Мемар Аджеми» и «20 Января».
Цены скачут как лошадки
А вот очень нехорошая тенденция конца лета – рост цен. В частности, инициированный ненасытными стройбаронами снос домов вокруг мечети «Тязяпир» и ниже неё в сторону здания МВД и проспекта Азербайджан (бывшей улицы Гуси Гаджиева) выгоняет людей на улицы и вынуждает их искать себе новые дома и квартиры. В том числе и поэтому на рынке жилья Баку сейчас наблюдается явный рост цен. Как сказал эксперт по вопросам недвижимости Агиль Тагиев, рост на первичном и вторичном рынке достиг 18-20 (!!!) процентов. «Эти цифры показывают, что удорожание на рынке нестабильно и с каждым годом ускоряется. Например, если выразить это в квадратных метрах, квартира, которая раньше продавалась по цене 2500 манатов за квадратный метр, сейчас предлагается от 2875 манатов. Для квартиры среднего размера - 70 квадратных метров - это означает дополнительные расходы более чем в 26 тысяч манатов. Среди основных причин роста цен особую роль играет удорожание строительных материалов. Кроме того, растущий спрос населения и увеличение числа новых премиальных зданий также толкают цены вверх. Все эти факторы вместе создают тенденцию к постоянному удорожанию на рынке», - отметил он. Согласитесь, это мало радует…
Кроме того, до начала 2025-2026 учебного года остаются считанные дни, а значит, хлопоты, связанные со школьными приготовлениями, в самом разгаре. Многие родители уже отправляются в магазины школьных принадлежностей, чтобы подготовить своих детей к учебе. Для обеспечения одного ребенка всеми необходимыми школьными принадлежностями и одеждой потребуется около 150-200 манатов (и это минимум). Так что, выйдя из сезона отпусков в «бархатный сезон», надо быть готовым к тому, что бархата в нём ожидается мало, зато суровой правды жизни будет предостаточно. Остаётся только мужественно преодолевать её…

Тамилла СЕНДЖАПЛЫ

• 23 авг., 11:20