Армения осталась за бортом еще одного регионального проекта
Как известно, Иран выступил с предложением о создании транзитного коридора Иран-Азербайджан-Грузия в рамках программы ТРАСЕКА. Советник министра дорог и городского планирования страны Амин Тарфе сообщил, что эта инициатива была озвучена в ходе недавнего визита министра дорог и городского планирования Ирана Фарзаны Садык в Азербайджан и получила одобрение официальных лиц. По словам советника, в этом году министр дорог и городского развития Ирана будет председательствовать в Межправительственной комиссии ТРАСЕКА.
Кроме того, Амин Тарфе подчеркнул, что между Ираном и Туркменистаном может быть подписано соглашение о «дорожной карте», предусматривающее увеличение объемов ежегодных транзитных перевозок до 20 млн тонн: «Ожидается, что документ будет подписан в рамках заседания Совместной комиссии по экономическому сотрудничеству между Ираном и Туркменистаном, которое состоится 17-19 мая».
Советник также отметил, что планируется увеличить объемы перевозок грузов по восточному направлению коридора «Север-Юг», проходящему через территорию Ирана.
Следует отметить, что ТРАСЕКА — это международно признанная программа, направленная на развитие экономических отношений, торговли и транспортных связей в регионах Черноморского бассейна, Южного Кавказа и Центральной Азии посредством активных мер, основанных на политической воле и общих усилиях всех стран-участниц.
Сегодня международный транспортный коридор ТРАСЕКА охватывает транспортные системы 14 стран-участниц Основного многостороннего соглашения о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия - Азербайджана, Армении, Болгарии, Грузии, Ирана, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, Румынии, Таджикистана, Туркменистана, Турции, Украины и Узбекистана.
Предложение о создании транзитного коридора Иран-Азербайджан-Грузия вызвало шок у Армении. Армянская газета «Паст» пишет, что Иран уже планирует наладить сухопутное сообщение с Грузией через Азербайджан. В этом случае Армения вновь останется за бортом проекта международного транспортного коридора, который будет реализован на Южном Кавказе: «Советник министра дорог и городского развития Ирана Амин Тарфе заявил, что Тегеран предложил создать транзитный коридор Иран-Азербайджан-Грузия. Иран хочет иметь альтернативный маршрут в Грузию, параллельный Армении, для выхода к черноморским портам. Ирано-азербайджанская железная дорога в будущем может быть связана с железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс и существующими автомагистралями Баку-Батуми, Баку-Поти и другими логистическими линиями. В настоящее время Иран и Азербайджан возрождают коридор «Север-Юг». Через территорию Азербайджана строится железная дорога, которая соединит Россию с Ираном и иранскими портами в Персидском заливе. Азербайджан, в свою очередь, обходит Сюник и получает доступ к Нахчыванской Автономной Республике с иранской территории.
Иран намерен использовать логистическую сеть Азербайджана для выхода на территорию Грузии. Грузия также заинтересована в углублении отношений с Ираном, и в этом случае Азербайджан вновь становится транзитным коридором, на этот раз для Ирана и Грузии. Армения вновь осталась за бортом логистических проектов». Издание добавляет, что геополитическое и геоэкономическое значение Азербайджана для Запада, Востока, России и Ирана заметно растет и становится транзитным коридором для многих стран.
Эксперт Натик Джафарли утверждает, что из Азербайджана в Грузию есть коридор: «Есть и железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, и автомобильные дороги. То есть, в принципе, Иран может использовать эти дороги для транспортировки своей продукции. Единственная проблема заключается в том, что может возникнуть вопрос о соединении иранской железной дороги с азербайджанской железной дорогой. Если это произойдет, то грузоперевозки по железной дороге могут стать возможными. Тбилиси в этом транзитном коридоре более интересен. Грузия хочет, чтобы это произошло. «В любом случае этот проект будет частью проекта общих коридоров на Южном Кавказе. Потому что есть и дороги, проходящие через территорию Ирана. В перспективе будет открыт и Зангезурский коридор. То есть Южный Кавказ и Азербайджан станут комплексным логистическим центром. Азербайджан может получить на этой основе экономические и политические дивиденды».
Следует также отметить, что благодаря российским инвестициям и инициативе Азербайджана была создана дорожная инфраструктура, соединяющая северные регионы Ирана. В то же время объем торговли между Азербайджаном и Ираном увеличился, были построены склады, а инфраструктура значительно улучшилась по сравнению с предыдущими годами. Это открывает новые возможности для Ирана. По этой причине Иран стал уделять особое внимание расширению отношений с Азербайджаном. Эксперты полагают, что реализация этого транзитного маршрута может еще больше изолировать Армению от региональных транспортных проектов. Также этот маршрут может быть привлекателен для Грузии. Иран пытается воспользоваться этой ситуацией.
По мнению экспертов, этот проект важен для Азербайджана как с точки зрения укрепления его статуса транзитной страны, так и повышения его регионального экономического и политического влияния.
Васиф САФАРОВ
Кроме того, Амин Тарфе подчеркнул, что между Ираном и Туркменистаном может быть подписано соглашение о «дорожной карте», предусматривающее увеличение объемов ежегодных транзитных перевозок до 20 млн тонн: «Ожидается, что документ будет подписан в рамках заседания Совместной комиссии по экономическому сотрудничеству между Ираном и Туркменистаном, которое состоится 17-19 мая».
Советник также отметил, что планируется увеличить объемы перевозок грузов по восточному направлению коридора «Север-Юг», проходящему через территорию Ирана.
Следует отметить, что ТРАСЕКА — это международно признанная программа, направленная на развитие экономических отношений, торговли и транспортных связей в регионах Черноморского бассейна, Южного Кавказа и Центральной Азии посредством активных мер, основанных на политической воле и общих усилиях всех стран-участниц.
Сегодня международный транспортный коридор ТРАСЕКА охватывает транспортные системы 14 стран-участниц Основного многостороннего соглашения о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия - Азербайджана, Армении, Болгарии, Грузии, Ирана, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, Румынии, Таджикистана, Туркменистана, Турции, Украины и Узбекистана.
Предложение о создании транзитного коридора Иран-Азербайджан-Грузия вызвало шок у Армении. Армянская газета «Паст» пишет, что Иран уже планирует наладить сухопутное сообщение с Грузией через Азербайджан. В этом случае Армения вновь останется за бортом проекта международного транспортного коридора, который будет реализован на Южном Кавказе: «Советник министра дорог и городского развития Ирана Амин Тарфе заявил, что Тегеран предложил создать транзитный коридор Иран-Азербайджан-Грузия. Иран хочет иметь альтернативный маршрут в Грузию, параллельный Армении, для выхода к черноморским портам. Ирано-азербайджанская железная дорога в будущем может быть связана с железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс и существующими автомагистралями Баку-Батуми, Баку-Поти и другими логистическими линиями. В настоящее время Иран и Азербайджан возрождают коридор «Север-Юг». Через территорию Азербайджана строится железная дорога, которая соединит Россию с Ираном и иранскими портами в Персидском заливе. Азербайджан, в свою очередь, обходит Сюник и получает доступ к Нахчыванской Автономной Республике с иранской территории.
Иран намерен использовать логистическую сеть Азербайджана для выхода на территорию Грузии. Грузия также заинтересована в углублении отношений с Ираном, и в этом случае Азербайджан вновь становится транзитным коридором, на этот раз для Ирана и Грузии. Армения вновь осталась за бортом логистических проектов». Издание добавляет, что геополитическое и геоэкономическое значение Азербайджана для Запада, Востока, России и Ирана заметно растет и становится транзитным коридором для многих стран.
Эксперт Натик Джафарли утверждает, что из Азербайджана в Грузию есть коридор: «Есть и железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, и автомобильные дороги. То есть, в принципе, Иран может использовать эти дороги для транспортировки своей продукции. Единственная проблема заключается в том, что может возникнуть вопрос о соединении иранской железной дороги с азербайджанской железной дорогой. Если это произойдет, то грузоперевозки по железной дороге могут стать возможными. Тбилиси в этом транзитном коридоре более интересен. Грузия хочет, чтобы это произошло. «В любом случае этот проект будет частью проекта общих коридоров на Южном Кавказе. Потому что есть и дороги, проходящие через территорию Ирана. В перспективе будет открыт и Зангезурский коридор. То есть Южный Кавказ и Азербайджан станут комплексным логистическим центром. Азербайджан может получить на этой основе экономические и политические дивиденды».
Следует также отметить, что благодаря российским инвестициям и инициативе Азербайджана была создана дорожная инфраструктура, соединяющая северные регионы Ирана. В то же время объем торговли между Азербайджаном и Ираном увеличился, были построены склады, а инфраструктура значительно улучшилась по сравнению с предыдущими годами. Это открывает новые возможности для Ирана. По этой причине Иран стал уделять особое внимание расширению отношений с Азербайджаном. Эксперты полагают, что реализация этого транзитного маршрута может еще больше изолировать Армению от региональных транспортных проектов. Также этот маршрут может быть привлекателен для Грузии. Иран пытается воспользоваться этой ситуацией.
По мнению экспертов, этот проект важен для Азербайджана как с точки зрения укрепления его статуса транзитной страны, так и повышения его регионального экономического и политического влияния.
Васиф САФАРОВ
08 мая15:27
08 мая14:50
